Desvalorização, assistência técnica, garantia, fechamento de concessionária… Essas são algumas das preocupações que povoam a cabeça de proprietários de Ka, Ecosport e Troller T4 após o anúncio de encerramento da produção dos carros pela Ford no Brasil.
⠀
Por isso buscamos esclarecer algumas dessas dúvidas, no estilo perguntas e respostas. Confira:

A Ford está saindo do Brasil?

Não. A marca encerrou a produção dos carros nacionais, assim como fez a Mercedes-Benz recentemente em Iracemápolis (SP).

A diferença é que o SUV GLA e o sedã Classe C – que eram feitos aqui – continuarão a ser importados, o que não vai ocorrer com Ka e Ecosport.

A empresa passa a investir somente em veículos importados com alto valor agregado.

Tenho um Ford. Vou ficar sem assistência técnica/garantia?

A Ford manterá sua rede de concessionários – mais enxuta, é claro. A marca garante que vai continuar oferecendo assistência total ao consumidor com operações de vendas, serviços, peças de reposição e garantia.

Os grandes centros certamente serão cobertos pelas autorizadas, mas ainda é uma incógnita se elas estarão presentes em cidades de médio porte.

Haverá queda acentuada nas vendas, afinal a Ford só vai comercializar importados e de segmentos superiores, o que significa retração na demanda pela marca.

A montadora também afirma que não há nenhuma mudança na cobertura do serviço de Assistência 24h – Ford Assistance.

“Todos os serviços e produtos de pós-venda da Ford permanecem inalterados”, diz a empresa.

Fim de Ka e Ecosport! Ford encerra produção de carros no Brasil

Há risco de começar a faltar peça de reposição no futuro?

As fábricas de Camaçari (BA) e de Taubaté (SP) vão continuar operando na produção de componentes e peças para os modelos Ford. Será por um período, segundo a marca.

Há também uma infinidade de peças de reposição que já foram fabricadas ao longo do tempo.

É importante ressaltar que muitas dos componentes não são produzidos pela montadora, mas por empresas fornecedoras, que também alimentam as lojas de autopeças.

Há um mercado de pós-venda fora das concessionárias, que vai se adequando à demanda dos automóveis que já saíram de linha.

Ou seja, se necessitar de uma peça para o seu carro não precisa ir diretamente na autorizada. Quem tem o carro fora de garantia sabe bem disso.

Por exemplo, até hoje se continua fazendo componentes de modelos como Corcel, Pampa e até Landau.

O Código do Consumidor, no artigo 32, prevê que a oferta continue por um “período razoável” após o encerramento da produção ou importação. Só que não estipula tempo.

Projetos na Câmara e no Senado buscam definir esse tempo, que varia de 5 a 10 anos. No entanto, os documentos ainda não têm data para votação.

Ecosport e Ka vão desvalorizar com o fim da produção?

Em algum momento esses modelos vão ter uma depreciação maior pela falta de continuidade. O mercado de usados é cruel neste ponto com veículos fora de linha, salvo exceções.

Quando a fabricante deixa de operar, mas mantém a estrutura no país, a velocidade de desvalorização de sua gama é menor.

No caso da Ford é um pouco diferente, pois ela encerrou toda a produção nacional, e não apenas aposentou um determinado modelo. Isso deve acelerar o processo de depreciação de Ka e Ecosport.

Só o tempo dirá em que ritmo a desvalorização vai acontecer. Pode ser um pouco mais lento do que se prevê devido ao alto índice de nacionalização dos carros, com uma fartura de peças no mercado oficial e paralelo.

O Corsa, por exemplo, deixou de ser fabricado em 2012 e até hoje tem boa procura no mercado de usados, com desvalorização mais baixa. Só que a Chevrolet mantém a produção local da sua gama.

Ford Ecosport: de SUV pioneiro e rei de vendas ao adeus melancólico

Ainda será possível comprar Ecosport e Ka zero km?

Por alguns meses, sim. As concessionárias continuarão vendendo as unidades remanescentes da linha Ka e Ecosport até o fim dos seus estoques.

Resta saber se o consumidor terá coragem de comprar, receoso de que pode perder dinheiro lá na frente na hora da revenda.

E da forma como o anúncio da Ford foi feito, pegando de surpresa até os próprios revendedores, passa ainda mais insegurança ao cliente da marca.

É bem provável que os lojistas tenham de oferecer descontos generosos para não ficarem com os carros encalhados.

E aí sempre tem aquele consumidor que prefere ter um automóvel na garagem, ainda mais se for por um preço camarada, do que se preocupar com uma negociação futura.

Dei um sinal, mas quero desistir. Posso cancelar a compra?

Sim. O cliente deve dirigir-se ao concessionário onde a compra foi efetuada e solicitar o cancelamento da mesma conforme prevê o Código do Consumidor.

Meu concessionário continuará atendendo?

Essa é a pergunta que todo cliente Ford faz agora. A marca garante que sim. No entanto, diz que “ajustes serão feitos no futuro e comunicados oportunamente aos consumidores, com total transparência.”

Resta saber que ajustes serão esses, afinal Ecosport e Ka respondiam por grande parte das vendas dos revendedores em todo o país.

Manter uma loja é um negócio caro. Mas também a venda de modelos importados já se mostrou ser bastante lucrativa. É aguardar pra ver.

A Troller também vai parar de produzir o T4?

Não, pelo menos até o último trimestre de 2021. Esse é o prazo que a Ford estipulou para vender a sua marca de jipe off road para alguma outra empresa interessada.

Como a operação em Horizonte (CE) é enxuta, existe uma chance de o T4 continuar em linha nas mãos de outra fabricante.

Além disso, ele utiliza o mesmo motor 3.2 turbodiesel da Ranger, com continuará sendo produzida na Argentina.

Sobre a assistência aos proprietários do Troller a garantia da Ford é mesma de Eco e Ka.

LEIA MAIS

GM muda logotipo e anuncia 30 novos carros elétricos até 2025

Kia revela novo logotipo global com recorde pirotécnico

Jeep vai pagar 100% Fipe em usados na compra de Renegade e Compass zero km