A Volkswagen divulgou novas imagens (coberta por uma camuflagem vermelha e preta) e informações do crossover Nivus. E confirmou a chegada dele ainda no primeiro semestre. O modelo terá porte maior do que o T-Cross e um amplo pacote de tecnologia, como o dispositivo que freia e acelera o carro sozinho.

“(O lançamento) Será em junho”, garantiu o presidente da VW para a América Latina, Pablo Di Si. Dependendo da prorrogação do distanciamento social, é possível que o lançamento à imprensa ocorra em maior de maneira virtual.

Mesmo camuflado, é possível identificar uma dianteira destacada, com uma grade frontal larga e estilo colmeia, mas sem os contornos cromados do T-Cross.

Já o conjunto óptico e o para-choque adotam um desenho exclusivo. Os faróis vêm com luz diurna integrada em formato de “C”.

Na traseira, as lanternas seguem a fórmula usada no T-Cross, sendo integradas por uma faixa horizontal em preto brilhante na tampa do porta-malas. É possível que ela seja funcional, com iluminação, ao contrário no T-Cross, que apenas é apenas refletiva durante à noite.

Maior que T-Cross por fora, menor por dentro

Construído sobre a versátil plataforma MQB, a novidade é uma variante do Polo, com entre-eixos de 2,56 m – o mesmo do hatch -, porém com o balanço traseiro esticado para alcançar o comprimento de 4,26 m.

Ele é 6 cm mais comprido que o T-Cross, que usa o entre-eixos do 2,65 m do Virtus – todos nascidos da mesma arquitetura MQB.

Segundo o chefe de engenharia da VW, José Loureiro, ouvido pelo site Motor1.com, apesar de o entre-eixos ser igual ao do Polo, o crossover vai ter um bom espaço para os ocupantes, principalmente por oferecer mais folga na área da cabeça – devido à altura de 1,49 m, cerca de 2 cm maior que a do hatch.

Loureiro informou também que a altura do assoalho do Nivus em relação ao solo é 2 cm maior que a do Polo e a mesma do T-Cross (17,7 cm), com a diferença que o crossover vem equipado com spoilers aerodinâmicos que baixam essa medida um pouco pelo o uso de deflatores nas caixas de roda.

O Nivus segue o estilo cupê, com um caimento mais acentuado do teto na parte traseira. O porta-malas entrega 415 litros de capacidade, ou 42 litros a mais que o T-Cross (373 l) – o SUV compacto consegue melhorar esse número para 420 l com o ajuste do encosto traseiro regulável.

Ajustes de suspensão exclusivos

Loureiro explica ainda que, embora use a mesma base da linha Polo/Virtus/T-Cross, o Nivus recebeu um acerto dinâmico exclusivo. Nestes ajustes estão a calibração de suspensão e direção, além do controle de estabilidade.

Do T-Cross, ele herda o eixo traseiro de maior rigidez e a suspensão elevada em 1 cm em relação ao Polo, além dos pneus de perfil mais alto, diz o engenheiro ao Motor1.com.

As imagens divulgadas pela Volks parecem ser da versão topo de linha, com rodas aro 17 (205/55 R17), também usadas no T-Cross Highline.

O conjunto mecânico repete o do Polo e do T-Cross intermediário: o 1.0 TSI, de 128 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio automático de 6 marchas – não haverá opção manual. Os freios serão a disco nas quatro rodas.

Muita tecnologia e segurança ativa

O crossover se destaca também pelo alto nível de tecnologia e dispositivos de segurança ativa. Só ainda não se sabe quais virão de série e quais como opcionais.

A lista inclui faróis e lanternas em led e o piloto automático adaptativo (ACC), presente no Passat e Tiguan e que freia e acelera o carro conforme o ritmo do trânsito e frenagem automática pós-colisão.

O sistema incorpora também o alerta sonoro e alerta de colisão frontal e a frenagem autônoma emergencial, que breca o carro após uma batida, evitando que ele se choque com outro veículo ou obstáculos à frente.

Desse pacote, o T-Cross possui apenas a frenagem automática pós-colisão.

No interior o destaque é a central multimídia com wi-fi 4G a bordo, aplicativos para compras online e visualização de vídeo e áudio por streaming, conexão sem fio para Android Auto e Apple Carplay, além do painel 100% digital Active Info Display.

O Nivus vai estrear no Brasil o novo volante da marca, lançado lá fora pelo T-Cross europeu, além do novo logotipo da VW.

Preços entre Polo e T-Cross

A novidade será feita em São Bernardo do Campo (SP). A Volks ainda faz mistério sobre preços e versões. A marca diz que a linha será bem enxuta para não respingar valores com o Polo 1.0 TSI Highline, o topo de linha (R$ 84.980), e o T-Cross 1.0 200 TSI automático, custa R$ 94.490.

É possível que sejam apenastrês versões: a Sense, voltada ao público PcD e com preço de até R$ 70 mil; e a Comfortline e Highline, com etiquetas estimadas de R$ 85 mil a R$ 95 mil, respectivamente

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