Agora é oficial! Depois de algumas”ameaças”, o novo Renault Duster finalmente será lançado no Brasil. O SUV compacto tem a apresentação oficial à imprensa automotiva confirmada para o início de março e logo em seguida deve chegar às concessionárias.

A expectativa é que a atualização do Duster brasileiro fique próxima à versão já vendida na África do Sul e Emirados Árabes.

O novo modelo foi apresentado na Europa em setembro de 2018 e, segundo a fabricante, a renovação deixou para trás quase tudo da carroceria anterior.

Os faróis seguem com o mesmo desenho das lentes, porém apresentam um rearranjo dos elementos internos e uma amplitude maior para dar sensação de mais largura ao carro.

A principal novidade do conjunto frontal é luz diurna em led em formato de ‘C’, que estreou por aqui no Sandero e Logan reestilizados.

Nas imagens que ilustram a matéria, a grade dianteira troca o estilo em gomos visto no mercado externo pelas barras horizontais lisas no Brasil. O losango da Renault se mantém em destaque ao centro.

O capô está mais arredondado e ganha vincos marcantes. Já os para-choques redesenhados transmitem um ar ainda mais robusto ao utilitário.

Na traseira, estreia das novas lanternas em formato quadrado, que invadem o porta-malas, e lentes com recorte em ‘X’, que lembram as do Jeep Renegade.

A plataforma não mudará, mantendo o projeto B0 presente também no Sandero. Só que na Europa, por exemplo, houve um ligeiro aumento de 0,5 cm no comprimento e 1 cm na altura. O entre-eixos se manterá em 2,67 m. Ou seja, o novo Duster continuará sendo um dos SUVs mais espaçosos da categoria.

Interior de Duster mais sofisticado

Por dentro, a renovação é mais profunda. Novo design para o quadro de instrumentos, volante e saída de ventilação (retangulares em vez das atuais redondas).

O ar-condicionado passa a ser digital e a central multimídia agora está posicionada mais acima. É possível que traga airbags laterais de série e, provavelmente, de cortina nas opções mais caras.

A lista de itens deve incluir ainda ajuste de volante em altura e profundidade, direção eletro-hidráulica, sensor de ré com câmera, sensor de iluminação, partida sem chave, entre outros.

O acabamento continua a exibir plástico rígido. No entanto, aparentemente há uma melhoria sensível na aparência.

Motor turbo deve ficar para depois

Talvez não seja agora que a grande novidade do Duster fará sua estreia. O motor turbo 1.3 turboflex da família TCe, com quatro cilindros e injeção direta de combustível, deve ficar para o fim do ano.

O motor, que seria fabricado na unidade de São José dos Pinhais (PR), foi desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz. A potência gira na casa dos 170 cv.

Por ora o Duster reestilizado seguiria com o atual propulsor 1.6 16V, de 118/ 120 cv (g/e), associado aos câmbios manual ou automático CVT. Resta saber se o veterano 2.0 aspirado, de 143/ 148 cv, será aposentado.

A linha 2020 do modelo manteria a tração 4×4 na versão topo de linha. As respostas só teremos em março, no lançamento.

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