A pandemia adiou a estreia do novo Renault Zoe no Brasil, algo que deveria ocorrer em 2020. Mas, finalmente, a reestilização do 100% elétrico francês já está nas lojas. E com maior potência e autonomia, além da evolução visual e adoção do sobrenome E-Tech. O hatch compacto chega em duas versões, com preços de SUV médio: a Zen, por R$ 204.990, e a Intense, por R$ 219.990.

O motor elétrico agora rende 135 cv e 25 kgfm de torque, bem acima dos 92 cv e 22 kgfm do modelo antigo. Com isso, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, de acordo com a marca. A velocidade máxima é limitada a 140 km/h.

A bateria de íons de lítio do novo Zoe armazena 52 kWh – ante os 41 kWh do antecessor, que começou a ser vendido por aqui em 2019. Com isso, é possível recargas em corrente contínua rápida de 50 kWh, devolvendo uma autonomia de 157 km em apenas 30 minutos.

Já nas estações de 22 kW, a maioria esmagadora disponível no Brasil, o tempo para se obter 100% é 2h54, enquanto na de 11 kW leva até 5h48. Usando um Wallbox, o carregador vendido na concessionária para se ter na casa, a carga completa leva 8h33.

A melhoria faz Zoe E-Tech ir mais longe com uma recarga cheia: alcança até 385 km, um acréscimo de 85 km.

Novo Renault Zoe “dispensa” pedal de freio

Outra novidade do modelo atualizado é o modo de condução somente com um pedal. Isso deixa o sistema de regeneração mais atuante e, praticamente, dispensa o uso do pedal de freio nas desacelarações. Basta tirar o pé do acelerador para o carro reduzir a velocidade.

Como todo carro elétrico, o Zoe não tem caixa de câmbio, e sim somente um redutor de rotação com diferencial para tração às rodas. No E-Tech, a alavanca foi substituída por um dispositivo eletrônico chamado “e-shifter”, no qual os comandos são feitos por meio de simples toques no pomo da alavanca.

O freio de estacionamento deixou de ser manual e virou eletromecânico, que atua também automaticamente nas paradas no trânsito.

Visual externo teve mudanças pontuais

O novo Zoe E-Tech manteve os traços modernos da linha anterior, porém recebeu melhorias de design e componentes. O capô, por exemplo, mostra vincos redesenhados, os faróis ganharam led total e incorporam a assinatura luminosa em formato “C” do novo DNA Renault.

O para-choque dianteiro exibe novo layout e carrega em destaque as novas molduras cromadas nos faróis de neblina e entradas de ar. A grade frontal vem integrada e abriga o losango holográfico destacado por um friso azul. Atrás do logo da marca está a tomada de carregamento AC/DC com tomada do tipo 2.

Na traseira, as modificações são discretas, com com rearranjo das luzes led no interior das lanternas e setas de direção com iluminação dinâmica. Há novas rodas de 16″ e repetidores de seta incorporado às carcaças dos espelhos retrovisores.

A novidade tem 4,08 metros de comprimento e 2,58 m de entre-eixos – do porte do Sandero (4,07 e 2,59 m, respectivamente). O porta-malas transporta 388 litros de bagagem, com boa capacidade para a proposta urbana do veículo elétrico.

Interior ainda mais caprichado do novo Renault Zoe

Ao entrar no Zoe E-Tech é possível perceber que as mudanças foram bem mais marcantes que do lado de fora. Tudo é novo: volante, painel de instrumento, console central e os materiais de acabamento. No lugar de plástico, uma superfície em couro com costura contrastante. Há revestimentos de tecido nas portas e painel.

Há uma nova tela de 10 polegadas no quadro de instrumentos digital, indicando velocidade, nível de carga e modos de condução. O mostrador é configurável em informações e cores ao gosto do usuário.

Uma segunda tela, de 7″,  para a central multimídia, permite acesso às principais funções do carro, e aos recursos de navegação e entretenimento a bordo, como espelhamento de smartphone por Android Auto e Apple CarPlay.

Os comandos de ar-condicionado estão mais modernos, abandonando o design igual ao do Sandero. A chave-cartão handsfree (mãos livres) da Renault substitui a presencial para travar e destravar o carro por aproximação, além de permitir a energização do veículo pelo botão de ligar.

A diferença entre as versões Zen e Intense é mínimo em relação aos equipamentos. No entanto, a configuração mais cara adiciona rodas com acabamento exclusivo, sensores de obstáculos na frente e atrás, monitor de ponto cego, câmera de ré e assistente de frenagem de emergência – pacote que justificaria a diferença de R$ 15 mil no preço.

Confira a seguir os principais equipamentos:

ZEN

• quatro airbags;
• ar-condicionado digital;
• farol alto automático;
• assistente de partida em rampa;
• câmera de ré;
• chave presencial com partida por botão;
• controle de estabilidade e tração;
• faróis full led;
• rodas de 16″ com acabamento cromado;
• função Eco;
• sistema Isofix de fixação de cadeirinhas;
• sensor de pressão nos pneus;
• painel virtual de 10″;
• central multimídia de 7″ com integração a Android Auto e Apple CarPlay;
• sensores de chuva, luz e de estacionamento na frente e atrás;
• volante com ajuste de altura e profundidade;
• carregador portátil de 22 kWh.

INTENSE

Inclui

• alerta de ponto cego;
• carregador de 50 kWh;
• retrovisor interno antiofuscante;
• retrovisores externos com ajustes e rebatimento elétrico;
• rodas de 16″ com acabamento diamantado.

Zoe E-Tech em 12 cidades do Brasil

Além da opção da compra online no site da Renault, o novo Zoe pode ser adquirido diretamente em 16 concessionárias da marca espalhadas por 12 cidades do Brasil.

• Belo Horizonte;
• Brasília;
• Campinas;
• Chapecó;
• Curitiba;
• Divinópolis;
• Fortaleza;
• Porto Alegre;
• Recife;
• Rio de Janeiro;
• São José dos Pinhais;
• São Paulo.

O Zoe E-Tech também entrou no catálogo do programa de assinatura OnDemand, que começou a funcionar no Brasil no início de 2021 com o Kwid, Sandero Stepway e o Duster. O plano inicial disponível para o Zoe é com contrato de 36 meses com quilometragem permitida de 1.000 km mensais. O valor é de R$ 3.890 por mês.

O modelo da Renault é o carro 100% elétrico mais vendido da Europa e desembarcou no mercado brasileiro em 2013, no entanto direcionado a empresas envolvidas em projetos de mobilidade sustentável, como Itaipu, CPFL, Beep Beep, entre outras. 

O lançamento para pessoa física começou no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018 e, desde então, já foram vendidos cerca de 200 unidades – 80% para empresa e 20% para PF.

COMPARATIVO

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