A Toyota lança no Brasil o inédito Corolla Cross, utilitário esportivo médio-compacto que estreia nas lojas a partir de 25 de março. O modelo promete ser mais um SUV de sucesso nas lojas. Antes mesmo do início da pré-venda, que começa nesta sexta-feira (12), a marca já recebeu cadastros de mais de 30 mil clientes interessados em conhecer o veículo.

Por isso, a expectativa da montadora é de uma venda média mensal de 3.500 unidades, o que o colocaria como o principal produto Toyota no país – acima da média do Corolla, que hoje é de 2.500 exemplares/ mês.

Mas ainda não o colocaria na briga direta pela liderança do segmento de médio-compacto com o Jeep Compass, que atualmente emplaca cerca de 4,8 mil carros/ mês.

Lembrando que o concorrente ganhará em breve uma atualização e o motor 1.3 turboflex no lugar do 2.0 flex. O Volkswagen Taos também estreia nos próximos dias e será outro a dividir com a dupla o pódio da categoria.

Toyota Corolla Cross ocupa vazio no showroom

A missão do Corolla Cross é ocupar o vazio no catálogo da companhia. Faltava um representante para abocanhar uma fatia do fervilhante segmento de SUVs “mais acessíveis”. Ele partirá de R$ 140 mil, bem abaixo dos iniciais R$ 216 mil pedidos pelo SW4 e dos R$ 242 mil do RAV4 Hybrid.

Como mostra a tabela acima, a novidade estreia novas nomenclaturas dentro da linha Toyota. A versão de entrada XR equivale à GLi do Corolla, enquanto a intermediária XRE seria o mesmo que à XEi, a XRV remete à Altis, e a XRX à topo de gama Altis Premium do sedã.

Para o lançamento, o Cross terá a versão chamada “Special Edition”, baseada na XRX Hybrid e limitada a 1.200 unidades. As vendas nas concessionárias das demais configurações só começam no início de abril.

Segundo híbrido flex no mundo

Fabricado em Sorocaba (SP), o Toyota Corolla Cross compartilha a mesma arquitetura modular TNGA (Nova Arquitetura Global da Toyota, numa tradução do inglês) do sedã do qual empresta o nome e também a motorização – o Corolla é produzido em Indaiatuba (SP).

Há a opção do motor 2.0 flex, de 177/ 169 cv a 6.600 rpm e 21,4 kgfm de torque a 4.400 rpm (etanol/ gasolina), com injeção variável entre direta e indireta.

Ele está conectado a um câmbio CVT com dez marchas simuladas, com a primeira acoplada a uma engrenagem mecânica que atua na arrancada do veículo, melhorando a aceleração do veículo em 1.ª marcha.

E a opção do 1.8 híbrido flex, que combina três motores: um a combustão e dois elétricos. No propulsor convencional, as potências são 101/ 98 cv (etanol e gasolina) a 5.200 rpm e o torque de 14,5 kgfm a 3.600 rpm. Só no modo elétrico, são 72 cv e 16,6 kgfm de torque.

Juntos, os motores rendem algo próximo a 123 cv e 16,6 kgfm de torque – dados não divulgados pela Toyota.

A transmissão também é do tipo CVT, porém sem as simulações de troca. O Corolla Cross passa a ser o segundo carro híbrido flex no mundo, ao lado do próprio Corolla.

Assim como no sedã, o SUV híbrido não é um veículo plug-in, ou seja, não é recarregado na tomada. Ele possui um sistema de freios regenerativos, que acumula a energia cinética gerada pelas frenagens e a transforma em energia elétrica, alimentando a bateria híbrida.

Segundo a fabricante, a projeção é que a motorização 2.0 flex represente 70% das vendas e a híbrida, 30%.

CONSUMO

A presença do motor elétrico, que opera em baixas velocidades quando acionado o modo combinado, faz o consumo ser bem melhor na cidade do que na estrada. A Toyota não divulgou o consumo do 2.0, mas é bem próximo ao do Corolla, já que ambos têm o peso na casa do 1.400 kg.

Dimensões: Cross x Compass x Taos

Por ser um carro voltado, principalmente, à família, o Toyota Cross entrega bom espaço interno. Suas medidas superam as do Compass, mas ficam atrás as do Taos. Confira no comparativo:

Toyota Corolla Cross exibe visual exclusivo

Visualmente, a novidade exibe um design distinto dos modelos atuais da marca. A frente traz uma grade trapezoidal dupla em formato de colmeia, divididas por uma porção pintada em cinza escuro com a logomarca ao centro. É um estilo já adotado pela Lexus, marca premium da Toyota.

Nas versões híbridas, a moldura da grade é na cor prata e o acabamento da logomarca é na cor azul. Já a grade inferior é em plástico preto e acomoda os faróis de neblina em led para todas as versões.

Na configuração de entrada, os faróis têm iluminação halógena, enquanto nas demais é em led. Na opção híbrida, os faróis vêm com um acabamento na cor azul. As luzes diurnas DRL são de série.

Na traseira, as lanternas possuem desenho horizontal, vindo da lateral e invadindo a tampa do porta-malas – que, aliás, traz na porção central a inscrição Corolla Cross. As rodas são aro 17 na versão XR e 18 nas demais, sendo que na XRX Hybrid o acabamento é na cor preta e diamantada.

Interior segue o padrão do Corolla sedã

A cabine do Cross segue o mesmo padrão do irmão de plataforma Corolla. São poucas as diferenças, como no console central, nos puxadores das portas e no design da parte inferior do painel.

São três tipos de acabamento dos bancos: na XR o revestimento em tecido preto; nas XRE e XRV Hybrid mesclam couro e material sintético preto; e na XRX Hybrid há partes revestidas de couro e material sintético bege.

O painel de instrumentos é analógico nas três primeiras versões, com uma tela de TFT de 4,2” colorida do lado direito para informações do computador de bordo. A XRE ainda conta com aletas para trocas de marcha (paddle shift).

Já na XRX Hybrid o cluster exibe um TFT digital colorido de 7” no centro do painel, com velocímetro e informações do computador de bordo. Do lado esquerdo, um semicírculo mostra indicações do sistema híbrido. A topo de linha vem também com iluminação ambiente e teto solar elétrico.

Canibalização do Corolla sedã

A presença do Corolla Cross cruzando a mesma faixa de preço do sedã certamente irá canibalizar as vendas do Corolla. Muitos clientes que buscam um carro espaçoso irão se render pela novidade do carro e o encantamento que um SUV causa – hoje 1 em cada 4 veículos vendidos no Brasil é um utilitário esportivo.

Segundo Vladimir Centurião, diretor de Operações de Vendas, Pós-Vendas e Marketing da Toyota do Brasil, esse impacto irá existir, mas não será tão forte.

O executivo justifica a previsão ao fato de o Corolla ter um público cativo mais masculino, enquanto o Cross se imagina que metade da clientela será formada pelo público feminino. E também mais família, por ser um carro mais versátil, mais alto e com maior espaço.

“Não vamos nos enganar. Vai ocorrer uma certa canibalização do Corolla, mas a gente estima que seja a mínima possível, principalmente porque o cliente do sedã é bastante fiel e convicto”, argumenta.

Toyota Corolla Cross para locação

O Corolla Cross fará parte também do catálogo Kinto One, serviço de locação e gestão de frotas da Toyota com foco em clientes corporativos. O novo SUV será oferecido nos planos com contrato de 12, 24 ou 36 meses, assim como os demais modelos da marca.

A montadora ainda não divulgou os valores e as versões para o aluguel do lançamento. O Corolla Altis Hybrid,por exemplo, tem valor mensal de R$ 4.108 no plano de 12 meses, R$ 3.770 em 24 meses e R$ 3.665 no contrato de 36 meses.

Já o valor mais em conta atualmente é a do Toyota Etios Hatch X+ 1.5 AT, com preço de R$ 22 por 1 hora, R$ 139 por 1 dia ou R$ 2.710 por 30 dias. Todos os modelos da marca têm descontos progressivos para 7, 14, 20 e 30 dias em relação ao valor da diária.

A carteira de clientes da Kinto One tem empresas como Banco Bradesco, Beep Saúde, Mangels, B&Q Energia, Nitto Denko e Kanjiko do Brasil.

[ngg src=”galleries” ids=”3″ display=”basic_imagebrowser”]

Itens de série de cada versão

COROLLA CROSS XR 2.0 FLEX

R$ 139.990

• direção elétrica progressiva;
• volante multifuncional em couro;
• ar-condicionado digital;
• faróis de neblina em led;
• sensores traseiros de estacionamento;
• rodas de liga leve aro 17;
• sete airbags;
• controles de estabilidade e tração com assistente de rampas;
• modo de condução Sport;
• faróis halógenos com acendimento automático;
• difusores de ar para o banco traseiro, com regulagem de fluxo;
• luzes diurnas em led;
• retrovisores elétricos rebatíveis;
• vidros elétricos com função “um toque” ;
• câmera de ré;
• central multimídia de 8” com projeção de celulares via Apple CarPlay Android Auto;
• entradas USB para os passageiros detrás;
• chave canivete;
• banco em tecido;
• banco do motorista com ajuste de altura;
• coluna de direção com regulagem de altura e profundidade

COROLLA CROSS XRE 2.0 FLEX

R$ 149.990

Acrescenta

• rodas aro 18;
• chave presencial, com partida por botão;
• revestimento em couro sintético nos bancos;
• retrovisor antiofuscante;
• paddle shift atrás do volante;
• controle de cruzeiro;
• sensor de chuva;
• faróis full led.

COROLLA CROSS 1.8 HYBRID FLEX XRV

R$ 172.990

Agrega

• controle de cruzeiro adaptativo;
• frenagem autônoma anticolisão, agora com identificação de pedestres, ciclistas e motociclistas;
• assistente de manutenção em faixa, agora conjugado com sistema de permanência de faixa;
• alerta de ponto cego;
• alerta de tráfego traseiro cruzado durante a ré;
• farol alto automático;
• sensores dianteiros de estacionamento.

COROLLA CROSS 1.8 HYBRID FLEX XRX

R$ 179.990

Inclui

• quadro de instrumentos digital com tela de 7”;
• revestimento interno em couro bege;
• ar digital de duas zonas;
• banco do motorista com regulagem elétrica;
• teto solar elétrico;
• iluminação ambiente;
• carregador de celular por indução.

LEIA MAIS

Nissan Kicks 2022: veja preços, versões e equipamentos

VW Taos aposta no tamanho e segurança para encarar Jeep Compass

Audi abre pré-venda do novo Q5 e do inédito Sportback com R$ 30 mil de desconto