Andamos no Taycan, a tradução 100% elétrica da esportividade Porsche
- Renyere Trovão
- 4 de novembro de 2020
A Porsche lança oficialmente no Brasil o Taycan, primeiro veículo 100 % elétrico da fabricante alemã. O sedã-cupê de quatro portas chega para provar que a tradição esportiva da marca também pode existir sem consumir uma gota de combustível.
Comercializado por aqui desde agosto, em pré-venda, o modelo já está disponível nas lojas em três versões:
Versões | Preços | Potência Torque | Autonomia |
---|---|---|---|
Porsche Taycan 4S | R$ 589 mil | 435 cv 530 cv* 65,2 kgfm | 463 km |
Porsche Taycan Turbo | R$ 809 mil | 625 cv 680 cv* 86,6 kgfm | 450 km |
Porsche Taycan Turbo S | R$ 979 mil | 625 cv 761 cv* 107,1 kgfm | 412 km |
O superesportivo com emissão zero de poluentes passa a figurar no segmento de elétricos premium, que, até então, só contava com SUVs/ crossovers. A lista tem o Audi e-Tron, Jaguar I-Pace e Mercedes-Benz EQC. Em 2021, desembarca também o Audi E-Tron GT.
![Porsche Taycan no autódromo Vello Cittá, em Mogi Guaçu](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-16-1024x683.jpg)
Porsche Taycan com arquitetura elétrica de 800V
Apesar do sobrenome “Turbo” nas versões mais caras, o Taycan não vem com motores sobrealimentados. Ele é equipado com dois propulsores elétricos, um em cada eixo – no Turbo S o dianteiro é mais forte que o traseiro, daí a diferença de potência com o overboost no topo de linha.
O Taycan é pioneiro em usar uma arquitetura elétrica de 800V, que possibilita potência de até 270 kW.
Traduzindo, em apenas 5 minutos ele consegue recuperar 100 km de autonomia, enquanto que numa recarga de até 80% bastam apenas 22,5 minutos. Considerando, é claro, uma estação de carga ultrarrápida, recém-lançada no Brasil (leia mais abaixo).
Na recarga em uma tomada comum leva entre 6 a 8 horas para chegar aos 100%.
![Porsche Taycan no autódromo Vello Cittá, em Mogi Guaçu](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-3-1024x630.jpg)
Controle de largada aumenta a diversão
Fomos conhecer o temperamento do Taycan no autódromo de VeloCitta, em Mogi Guaçu – a 162 km de São Paulo. Afinal, para sentir toda a força de um Porsche é preciso acelerar numa pista de corrida.
O zero a 100 km/h já revela do que ele é capaz: são 2,8 segundos na versão Turbo S. Desempenho que é vira uma patada a cada aceleração mais forte.
Ao usar o controle de largada, a sensação é de estar decolando num avião. São 107,1 kgfm de torque despejados imediatamente nas quatro rodas.
A pancada é grande quando se tira o pé do pedal de freio – o do acelerador já fica pressionado até o fundo. As 2,3 toneladas do cupê parecem “peso pena”, tamanha a facilidade que o Taycan dispara.
![Porsche Taycan no autódromo Vello Cittá, em Mogi Guaçu](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-Taycan-Turbo-2-1024x662.jpg)
O câmbio automatizado de dupla embreagem com duas marchas, uma para cada motor, só aumenta a brutalidade na arrancada. Fincar o pé no acelerador resulta num impulso irracional e viciante.
A ficha técnica aponta para 260 km/h de máxima, empurrados pelos 761 cv atingidos com o overboost acionado. Na reta do Vello Citá consegui registrar no velocímetro digital 210 km/h, que só parou de subir porque a curva se aproximava rapidamente.
Modos de condução
A melhor performance é obtida com o modo Sport Plus, que, além de amplificar o ruído do motor, com um zunido mais grosso, também deixa o veículo mais ágil.
Ele fica mais colado ao chão em curvas e propicia retomadas ainda mais vigorosas. O ajuste é feito por um botão giratório no volante.
![Interior do Porsche Taycan, o primeiro carro 100% elétrico da marca alemã](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-6-1024x683.jpg)
Vale ressaltar que o centro de gravidade do Taycan é mais baixo que o do 911. Ele ainda possui um coeficiente de arrasto de apenas 0,22 (Cx), o que faz dele o carro mais aerodinâmico que a Porsche já produziu em série.
Os modos de condução contam também com a opção Sport, que desce um degrau no comportamento dinâmico do Taycan, o Normal, para uma tocada mais convencional – apesar que para um Porsche, a diversão nas respostas estará sempre garantida.
![Renyere Trovão dirigindo o Porsche Taycan no autódromo Vello Cittá, em Mogi Guaçu](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/renyere-trovao-vellocitta-taycan-porsche-1-1024x576.png)
Range para economia de energia
Mas estamos falando de um veículo elétrico, então a economia de energia é também importante. Por isso, há o modo Range. Habilitado, a regeneração das baterias nas frenagens e desacelerações ocorrem com maior eficiência.
Em contrapartida. o uso do ar-condicionado é reduzido e limita a velocidade a 150 km/h. Neste caso, nenhum problema para o rodar na cidade e estradas do Brasil.
Segundo a montadora, 90% das forças de frenagem são provenientes da recuperação de energia, e não do atrito criado pelos discos de carbono-cerâmica, acionados hidraulicamente.
![Freios disco do Porsche Taycan é de carbono-cerâmica](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-13-1024x683.jpg)
O motorista ainda tem à disposição o modo Individual, no qual ele ajusta o comportamento do carro conforme sua preferência.
No asfalto impecável do VeloCitta não é fácil perceber o comportamento da suspensão a ar com três níveis de rigidez.
No entanto, os trechos de alta velocidade o modelo se mantém firme, especialmente nas curvas, sem passar qualquer susto ao condutor. As rodas aro 21 do Turbo S contribuem para a estabilidade e reação rápida do carro.
Interior todo digital
![Painel digital do Porsche Taycan](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-8-1024x683.jpg)
Por dentro, o Taycan é todo digital. Quase não há botões físicos. Os comandos são sensíveis ao toque. Até mesmo do botão de partida, que fica ao lado esquerdo do volante, típico da Porsche.
O painel traz quatro telas, sendo uma para a central multimídia dedicada somente para o passageiro. Há outra para os comandos do ar-condicionado de quatro zonas.
Um quinto display digital está disponível para os passageiros detrás regularem individualmente a temperatura.
![Display digital nos comandos do ar digital para o banco traseiro](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-11-1024x683.jpg)
Porsche Taycan é sucesso de vendas
O Taycan chega ao Brasil trazendo na bagagem um ótimo desempenho em vendas na Europa. É o modelo da Porsche mais emplacado por lá, superando o ícone 911 e as expectativas da marca.
A fabricante teve de recorrer à irmã Audi, emprestando 400 funcionários para ajudar na linha de produção do carro, devido ao alto número de pedidos.
Instalação gratuita do wallbox
![Conectar para recarga do Porsche Taycan](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-12-1024x683.jpg)
No preço do Taycan já está embutido um wallbox com sistema de recarga de 11 kW, que leva 9 horas para atingir a carga completa.
E também a instalação residencial sem custo, feita por uma equipe enviada pela Porsche, que vai adequar a estrutura elétrica da casa para fornecer potência necessária ao carregador.
A partir de dezembro o cliente terá como opcional um carregador de 22 kW, que reduz para 4,5 horas o tempo de reabastecimento de energia.
A marca conta ainda com o programa Porsche Destination Charging gratuitos, com 64 estações de recargas espalhadas pelo Brasil atualmente.
![Porsche Taycan no autódromo VeloCitta, em Mogi Guaçu](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico1-1024x576.jpg)
Há ainda os pontos de recargas rápidos, em shoppings, hipermercados, centros comerciais, entre outros, que demanda 36 minutos para atingir 80% da carga.
Recentemente, a cidade de Caraguatatuba, no litoral Norte de São Paulo, foi a primeira no país e na América Latina a receber uma estação ultrarrápida, de 800 Volts – que fez o tempo de recarga diminuir cerca de 15 minutos.
O iniciativa é uma parceria da distribuidora de energia EDP e as fabricantes Porsche, Audi e Volkswagen. O projeto prevê também carregadores de 150 kW a 350 kW nas vias que ligam São Paulo, Rio de Janeiro, Vitória, Curitiba e Florianópolis.
![Interior do Porsche Taycan, o primeiro carro 100% elétrico da marca alemã](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-9-1024x683.jpg)
Com a infraestrutura para os elétricos aumentando a cada ano, é possível pensar no Taycan como alternativa para quem iria comprar um Panamera, por exemplo.
Os preços de partida de ambos são praticamente os mesmos, considerando que o Panamera e-Hybrid custa R$ 1,2 milhão, ou cerca de R$ 300 mil a mais que o topo de linha do elétrico.
![Porsche Taycan no autódromo VeloCitta, em Mogi Guaçu](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-Taycan-Turbo-S-1-1024x578.jpg)
![Interior do Porsche Taycan Turbo, o primeiro carro 100% elétrico da marca alemã](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-Taycan-Turbo-1-1024x683.jpg)
![Interior do Porsche Taycan Turbo S, o primeiro carro 100% elétrico da marca alemã](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-10-1024x683.jpg)
![Compartimento dianteiro do Porsche Taycan](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-14-1-1024x683.jpg)
![Porsche Taycan no autódromo VeloCitta, em Mogi Guaçu](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-4-1024x683.jpg)
![Porsche Taycan no autódromo VeloCitta, em Mogi Guaçu](https://trovaomotor.com/wp-content/uploads/2020/11/porsche-taycan-carro-eletrico-5-1024x632.jpg)
FOTOS: Renyere Trovão e Porsche Divulgação
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