Consumo: novo Chevrolet Tracker é o SUV compacto mais econômico no Brasil

Consumo: novo Chevrolet Tracker é o SUV compacto mais econômico no Brasil

Matéria atualizada no dia 15/4/20

A nova geração do Chevrolet Tracker foi lançada no dia 18 de março, com as vendas iniciando no dia 21. E a novidade chegou com uma credencial de respeito na bagagem: é o SUV compacto mais econômico do mercado, segundo dados do Inmetro.

A entidade fez a medição de desempenho dos motores 1.0 turboflex, de 116 cv e 16,8 Kgfm, e do inédito 1.2 turbo, de 133 cv e 19,1 kgfm de torque, ambos com três cilindros e associados à transmissão automática de seis marchas.

Chevrolet Tracker nova geração
Foto: Reprodução/ Internet

O Tracker é o melhor neste quesito quando dispensa a embreagem dentro do segmento com a opção 1.0 e terceiro melhor quando equipado com a propulsão 1.2.

Entre eles, apenas o Nissan Kicks 1.6 CVT – 7,70/ 11,40 km/l na cidade e 9,40/ 13,70 km/l na estrada (e/g). Na turma dos mais econômicos ainda tem o Volkswagen T-Cross 1.0 Turbo (confira a lista completa no fim da matéria).

Chevrolet Tracker nova geração
Foto: Reprodução/ Internet

Motor 1.0 turbo manual melhora ainda mais

Já o consumo do Tracker 1.0 Turbo manual melhora ainda mais o desempenho do Chevrolet, alcançando 13,0 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada, abastecido com gasolina.

A versão de entrada se conecta à transmissão mecânica de 6 marchas. Com esse rendimento, ele assume o posto de o mais econômico da categoria, independentemente do câmbio e do motor.

O VW T-Cross 1.0 manual liderava até então na classificação geral dos SUVs, fazendo até 14,5 km/l, pelos dados do Inmetro.

Chevrolet Tracker nova geração
Foto: Reprodução/ Internet
Chevrolet Tracker nova geração
Foto: Reprodução/ Internet

Opção aos “beberrões” e preços extra-oficiais

A Chevrolet aposta que o bom consumo do 1.0 e 1.2 turbos vá atrair clientes que pesam esse fator na hora de escolher o carro novo. E evitavam SUVs por achar que “bebem” demais, como reforça a publicidade que está sendo veículo na tevê e nas mídias sociais.

A novidade foi flagrada diversas vezes no momento da entrega às concessionárias e até já estão expostas nos pátios das lojas. Por enquanto, apenas as versões LT e Premier deram as caras, mas haverá ainda a LTZ e uma de entrada para o público PcD.

Os preços extraoficiais divulgados pelo site Quatro Rodas devem girar entre R$ 57 mil (PcD) e R$ 118 mil para a topo de linha Premier, podendo passar fácil de R$ 120 mil com pintura metálica e alguns opcionais.

Chevrolet Tracker nova geração
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O preço da configuração 1.0 turbo manual que aparece num catálogo de concessionário traz a etiqueta de R$ 91 mil, enquanto que a da intermediária 1.0 LT automática turbo (provavelmente a mais procurada) é de R$ 106 mil. Já a LTZ automática terá preço na casa dos R$ 110 mil.

Chevrolet Tracker nova geração
Catálogo de preços divulgado por concessionário. Foto: Reprodução/ Internet

A configuração Premier da Tacker virá com teto solar panorâmico, alerta de ponto cego, estacionamento automático, frenagem automática de emergência, entre outros itens.

O modelo mede 4,27 m de comprimento e 2,57 m de entre eixos, oferecendo 360 litros no porta-malas. Como comparativo, o líder de vendas Jeep Renegade é um pouco mais curto (4,23) e leva menos bagagem (320 l), mas possui a mesma distância entre-eixos.

Chevrolet Tracker nova geração
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Versão PcD é mais simples

A opção para a venda direta PcD (pessoa com deficiência) pode custar R$ 57 mil com os descontos de IPI e ICMS – o teto é de R$ 69,9 mil.

Chevrolet Tracker nova geração
Foto: Reprodução/ Internet

A versão é mais simples que o restante da linha, perdendo alguns detalhes cromados e itens no interior. Contudo, continuam as rodas de liga leve aro 16, a central multimídia My Link, os seis airbags e os controles de tração e de estabilidade.

O motor é o 1.0 turboflex, administrado pelo câmbio automático. As cores disponíveis são: azul, branco, prata, preto e vermelho.

Ranking de consumo entre os SUVs

Chevrolet Tracker nova geração
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Seguem as medições de consumo aferidos pelo Inmetro para os utilitários compactos que dispensam a embreagem. Os números nem sempre condizem com os registrados no dia a dia pelo motorista.

Podem ser para mais ou para menos, uma vez que o rendimento está ligado a diversos fatores, como estilo na condução, velocidade média, condições do trânsito, manutenção do carro, entre outros.

Modelos Cidade (km/l) Estrada (km/l) Média combinada (km/l)
etanol/ gasolina etanol/ gasolina etanol/ gasolina
Tracker 1.0 Turbo AT6 8,20/ 11,90 9,60/ 13,70 8,90/ 12,80
Kicks 1.6 CVT 7,70/ 11,40 9,40/ 13,70 8,55/ 12,55
Tracker 1.2 Turbo AT6 7,70/ 11,20 9,40/ 13,50 8,55/ 12,35
T-Cross 1.0 TSI AT6 7,60/11,00 9,50/ 13,50 8,55/ 12,25
T-Cross 1.4 TSI AT6 7,70/11,00 9,30/ 13,20 8,50/ 12,10
HR-V 1.5 Turbo CVT 11,40 (gasolina) 12,60 (gasolina) 12,00 (gasolina)
2008 1.6 THP AT6 7,40/ 10,60 9,00/ 13,10 8,20/ 11,85
C4 Cactus 1.6 AT6 7,30/ 10,40 9,10/ 13,00 8,15/ 11,65
HR-V 1.8 CVT 7,70/ 11,00 8,60/ 12,30 8,15/ 11,65
2008 1.6 AT6 7,30/ 10,50 8,70/ 12,80 8,00/ 11,65
Renegade 2.0 AT9 10,20 (diesel) 12,90 (diesel) 11,55 (diesel)
C4 Cactus 1.6 THP AT6 7,20/ 10,40 8,90/ 12,60 8,05/ 11,50
EcoSport 1.5 AT6 7,10/ 10,30 8,60/ 12,60 7,85/ 11,45
Renegade 1.8 AT6 6,90/ 10,00 8,60/ 12,00 7,75/ 11,00
Captur 1.6 CVT 7,10/ 10,30 8,10/ 11,70 7,60/ 11,00
Creta 1.6 AT6 7,10/ 10,10 8,20/ 11,30 7,65/ 10,70
Duster 1.6 CVT 7,20/ 10,70 7,90/ 10,80 7,55/ 10,75
Creta 2.0 AT6 6,90/ 10,00 8,20/ 11,40 7,55/ 10,70
Tiggo 5X 1.5 AMT5 6,70/ 9,80 8,00/ 11,70 7,35/ 10,75
EcoSport 2.0 AT6 6,00/ 8,50 8,00/ 11,40 7,00/ 9,95
Captur 2.0 AT4 6,20/ 8,80 7,30/ 10,80 6,75/ 9,80
AT4: câmbio automático (4 marchas). AT6: câmbio automático (6 marchas). AMT5: câmbio automatizado (5 marchas).

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