VW Polo 2023 ganha requinte, fica mais barato, mas perde motor de 128 cv

VW Polo 2023 ganha requinte, fica mais barato, mas perde motor de 128 cv

O Volkswagen Polo 2023 estreia nas lojas em outubro com novidades. O hatch compacto recebeu uma atualização visual e de equipamentos, a primeira desde o lançamento da sexta geração no Brasil em 2017. A principal mudança é a entrada do motor 1.0 170 TSI (turboflex), de 116 cv, no lugar do 1.0 200 TSI (turboflex), 128 cv. De quebra, ele também aposenta o 1.6 MSI flex, de 117 cv. O modelo ficou mais barato nas versões Comfortline e Highline.

Confira os preços da Polo 2023

O VW Polo foi renovado na Europa em 2021, mas a reestilização nacional apenas buscou um leve inspiração na dianteira. Porém, em relação ao modelo vendido lá fora, não há a barra iluminada na parte inferior da grade, nem as lanternas invadindo a tampa do porta-malas. Elas mantém o formato do Polo anterior, só que ganha um novo design dos elementos internos.

Outra novidade são faróis e iluminação em led em todas as versões. Houve ainda um sutil redesenho dos faróis. O que chama a atenção é a entrada de ar mais larga e o fim das luzes de neblina verticais nas extremidades.

VW Polo 2023 visto de traseira
Novo logotipo da Volkswagen, com a inscrição “Polo” logo abaixo.

VW Polo 2023 fica mais sofisticado

Por dentro, a inovação é mais perceptível. Quadro de instrumentos digital de série – 8″ nas configurações de entrada, além da tela de 10″ nas mais completas. O volante e a alavanca de transmissão são novos, já usados em modelos como Nivus e Taos, e os comandos do ar-condicionado digital passam a ser sensíveis ao toque, sem botões.

Criticado pelo excesso de plástico na linha anterior, o material rígido continua no painel e no console, no entanto ganhou uma textura em alto relevo e detalhes com acabamento semibrilhante, além de peças macias. As folhas das portas agora tem revestimento em tecido. O resultado é um ambiente com a sensação de maior sofisticação.

Há um padrão mais elevado de tecido dos bancos, que exibem um design esportivo e com encosto de cabeça integrado, inspirado no Polo GTS – este, aliás, estreará o facelift somente em 2023.

Para complementar o nível mais elevado no requinte, o Polo 2023 vem com carregador de celular por indução no console e entrada USB do tipo C e saída de ar para os passageiros traseiros. A central multimídia VW Play, com tela de 10″, por sua vez, agora tem chip de internet.

Painel do VW Polo 2023
Volante e alavanca de câmbio são novos, assim como os comandos do ar digital.

Motor 1.0 TSI do Up!

A VW Polo 2023 manteve o motor 1.0 MPI tricilíndrico, de 84/ 77 cv e 10,3 kgfm de torque (etanol/ gasolina) para a versão de entrada, conectado a um câmbio manual de 5 marchas. As demais serão impulsionadas pelo 1.0 170 TSI turboflex, de 116/ 109 cv a 5.000 rpm e 16,8 kgfm entre 1.750 e 4.200 rpm. É o mesmo utilizado pelo aposentado Up! (que rendia 105 cv), porém com uma nova calibração para entregar mais potência.

Com opção da transmissão manual de 5 marchas ou automática, de 6 velocidades. É a estreia da caixa mecânica combinando com o motor TSI no hatch compacto.

Com isso, o propulsor 1.0 200 TSI turboflex, de 128/ 116 cv e 20,4 kgfm, sai de cena na linha Polo, assim como o 1.6 MSI Flex, de 117/ 110 cv e 16,5/ 15,8 kgfm. A mudança, segundo a marca, é para se adequar às novas regras de emissões de poluentes, que estão mais exigentes.

No zero a 100 km/h, o 1.0 TSI manual deixou o carro mais lento. A velocidade é a atingida com 10,5 segundos (antes era de 9,6 s no 1.6 MSI Flex automático).

Os faróis com iluminação em led agora é de série no Polo 2023.

Em contrapartida, o modelo passou a ser um dos veículos mais econômico no Brasil. Recebeu nota A de consumo na categoria, e nota B no ranking geral do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro (PBVE). Confira os números:

Lembrando que ainda há o 1.4 250 TSI, de 150 cv a 4.500 rpm e 25,5 kgfm entre 1.500 e 4.000 rpm, disponível no topo de linha esportivo Polo GTS, associado ao câmbio automático. A atualização desta versão, no entanto, ficará para outro momento.

Com o a aposentadoria do Up! e do Fox, e, em breve do Gol, o Polo assumirá o papel de carro de entrada da Volkswagen. Em breve, será lançado o Polo Track, porta de entrada do modelo.

Lanternas mantêm o formato anterior, porém ganham novo rearranjo dos elementos internos.

Demais mudanças no Polo 2023:

  • Para-choque traseiro passa a abrigar o refletor (antes era nas próprias lanternas).
  • O logotipo da Volkswagen atualizado.
  • Incorpora frenagem automática pós-colisão de série.
  • Multimídia com funções extras e novos apps:
    Abasteça Consciente: incentiva o uso do etanol, calculando emissões e consumo.
    My Turner: tem todos os canais de rádio do mundo.
    Meu VW Connect: mostra informações atualizadas do veículo no smartphone (quilometragem total, nível de combustível, consumo médio e dados de viagens).
    Dry Wash: para agendar serviços de lavagem do carro.
  • Pacote Kit Black, com acabamento preto para as rodas de liga leve, spoiler traseiro e capas dos espelhos laterais.
  • A cor vermelha Sunset (da foto) – disponível no Nivus e no T-Cross – entra para a paleta de cores.
  • As luzes de neblina ganharam um desenho na horizontal.
  • Perdeu o freio a disco nas rodas traseiras e roda de liga na Highline foi reduzida de 17″ para 16″.

O VW Polo 2023 tem à disposição alguns acessórios, como cobertura para os parafusos da roda, capa para chave, tapetes de borracha para o assoalho e porta-malas, e soleiras. A marca informa que há mais de 100 acessórios para serem instalados na concessionária.

VW Polo 2023 de perfil.
O hatch compacto passa a ser um dos carros mais econômicos no Brasil

Principais itens de série

VW Polo 1.0 MPI Flex manual 2023

R$ 82.990

  • Faróis e iluminação diurna em led.
  • Quatro airbags (frontais e laterais).
  • Frenagem automática pós-colisão.
  • Ar-condicionado manual.
  • Controles de estabilidade e tração.
  • Bloqueio eletrônico do diferencial
  • Assistente de partida em rampas. c
  • Controle de pressão dos pneus.
  • Retrovisores e maçanetas na cor do veículo.
  • Rodas aro 15 com calotas.
  • Vidros elétricos dianteiros.
  • Rádio Composition Touch com Android Auto e Apple CarPlay.
  • Volante multifuncional.
  • Quatro alto-falantes.

VW Polo 1.0 170 TSI Flex manual 2023

R$ 92.990

Agrega

  • Motor 1.0 turboflex.
  • Rodas de liga leve aro 15.
  • Painel de instrumentos digital de 8”.
  • Vidros elétricos traseiros.
  • Retrovisores com ajuste elétrico e função tilt-down para o motorista.
  • Sensor de estacionamento traseiro.

VW Polo 1.0 170 TSI Turboflex Comfortline automático 2023

R$ 102.990

Adiciona

  • Transmissão automática de 6 marchas.
  • Controle de cruzeiro.
  • Volante em couro com paddle-shift.
  • Chave presencial.
  • Partida por botão.
  • Opcional: central multimídia VW Play (R$ 1 mil).

VW Polo 1.0 170 TSI Turboflex Highline automático 2023

R$ 109.990

  • Rodas de liga leve aro 16.
  • Bancos e portas com couro sintético.
  • Painel de instrumentos digital de 10”.
  • Carregador wireless para smartphones.
  • Ar-condicionado digital automático.
  • Central multimídia VW Play.
  • Seis alto-falantes.
  • Faróis com acendimento automático.
  • Câmera de ré.
  • Sensor de estacionamento dianteiro.
  • Sensor de chuva.

Fotos: Volkswagen/ Divulgação

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