A Volkswagen abriu nesta quinta-feira (23) a pré-venda do Nivus, um dos lançamentos mais aguardados dos últimos anos. O modelo chega em duas versões, a Comfortline, a partir de R$ 85.890, e a Highline, por R$ 98.290.

No primeiro dia de reserva, estão disponíveis somente 200 unidades na versão 1.0 TSI Highline vestida com o pacote exclusivo Launching Edition, que adiciona teto, retrovisores, rodas (diamantadas) e logotipos na cor preto. E nas pinturas vermelho Sunset ou cinza Platinum. 

A expectativa da marca era de que esse lote especial, adquirido somente pelo canal digital, esgotasse rapidamente. Já nesta sexta-feira (26) começam as reservas de outro 800 exemplares nas configurações normais, via site ou diretamente nas lojas.

Vantagens de comprar o Volkswagen Nivus na pré-venda

Para garantir a aquisição, é necessário um sinal de R$ 5 mil. Quem comprar nessa fase terá um ano de carência nas parcelas do financiamento (são 35 parcelas regulares e uma parcela final de 30% do valor do carro, com taxa de 1,09%).

Também receberá 12 meses de seguro grátis, na mensalidade dos aplicativo Sem Parar (pedágios) e UBook. Além disso, as três primeiras revisões serão grátis para todas as versões, mesmo depois da pré-venda.

Crossover chega às lojas em agosto

A Volkswagen ainda não informou quando o Nivus chegará oficialmente às lojas. A previsão é que seja entre fim de julho, começo de agosto. Caso a resposta na pré-venda seja um sucesso, é provável que sejam abertos um novo lote.

Lembrando que a produção da novidade na unidade de São Bernardo do Campo (SP) iniciou no dia 8 de junho e ainda com um número de funcionários reduzido devido à pandemia do coronavírus. Isso dificulta a fabricação em arga escala para atender de imediato uma demanda expressiva.

Sem versão PcD, mas com condição especial

Ao contrário do T-Cross, que tem a versão Sense destinado o público PcD (pessoa com deficiência), o Nivus abre mão de opção específica. No entanto, a marca vai oferecer um desconto de 10% que, somado aos 7% de isenção do IPI, consegue reduzir o preço da Comfortline de R$ 85.890 para R$ 72.346.

O Nivus fica posicionado entre o hatch Polo e o SUV T-Cross, todos construídos em cima da moderna arquitetura MQB.

E vem carregado de equipamentos, especialmente na versão Highline. Confira:

Nivus 1.0 200 TSI Comfortline

• direção elétrica;
• seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina);
• faróis em led com função ‘Coming & Leaving home e luz diurna em led (DRL) integrado;
• lanternas com iluminação em led;
• volante multifuncional;
• vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch” nos dianteiros;
• grade dianteira com detalhes cromados;
• rack de teto longitudinal na cor preta;
• rodas de liga leve aro 16;
• Isofix e top tether para fixação de cadeirinha infantil;
• auxílio de partida em rampa (Hill Hold Control);
• controle eletrônico de estabilidade (ESC) e de tração (ASR);
• sistema de entretenimento Composition Touch, com tela de 6,5” e câmera de ré;
• sensor de ré;
• freios a disco nas quatro rodas; retrovisores elétricos com função tiltdown no lado direito;
• saídas traseiras do ar-condicionado;
• descansa braço central com porta-objetos;
• USB para passageiros do banco traseiro.

Opcional

Pacote VW Play & Tech (R$ 3.520)

• central multimídia VW Play, com tela de alta resolução de 10,1”, memória interna de 10 GB, conexão com internet, streaming, aplicativos para compras online (iFood, Deezer, Estapar, Porto Seguro, Waze, Ubook, entre outros),  compatível com Android Auto e Apple CarPlay (sem fio) e manual do carro cognitivo;
• controle de cruzeiro adaptativo (ACC) – freia e acelera o carro de maneira autônoma;
• sistema de frenagem autônoma de emergência e monitoramento frontal;
• novo volante multifuncional em couro com borboletas (shift paddle) para a troca sequencial das marchas.

Nivus 1.0 200 TSI Highline

• agrega o Pacote VW Play & Tech
• quadro de instrumentos 100% digital;
• frenagem autônoma pós-colisão;
• ar-condicionado digital;
• espelho retrovisor interno eletrocrômico;
• faróis de neblina em led com função ‘cornering light’;
•  bancos com revestimento em couro sintético;
• tapetes de carpete;
•  indicador de controle da pressão dos pneus;
• sensor de estacionamento dianteiro;
• rodas de liga aro 17;
• sensores de chuva e crepuscular;
• detector de fadiga;
• acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor;
• entrada USB no console central dianteiro.

O crossover cupê está disponível nas cores branco Cristal e preto Ninja (sólidas); prata Sirius e cinza Platinum (metálicas); vermelho Sunset (especial) e cinza Moonstone (especial, para o Highline).

Consumo e motorização

O conjunto mecânico é o mesmo de Polo e T-Cross, com ajustes de calibração no câmbio automático Tiptronic de seis marchas. O motor 1.0 TSI turboflex rende 128/ 116 cv a 5.500 rpm e 20,4 kgfm de torque a 2.000 rpm (etanol/ gasolina).

O modelo vai de 0 a 100 km/h em 10 segundos cravados e tem velocidade máxima de 189 km/h.

O consumo, segundo dados do Inmetro é:

Cidade: 7,7/ 10,7 km/l (e/g).

Estrada: 9,4/ 13,2 km/l (e/g).

Mais comprido que T-Cross, interior de Polo

O crossover tem uma peculiaridade: apesar do porte menor que o T-Cros, ele  é mais comprido – 4,26 m contra 4,20 m. Isso foi possível pela modularidade da plataforma MQB (também empregado no Jetta e Tiguan), que possibilitou à Volks esticar o balanço traseiro (distância entre o meio da roda e a ponta da carroceria).

O resultado é um porta-malas mais volumoso que o do SUV – 415 litros, ante os 373 l.  O T-Cross, no entanto, consegue melhorar a capacidade para 420 l com o ajuste do encosto traseiro regulável.

O vão livre do solo é de 17,7 cm, um pouco mais baixo que o utilitário (18,8 cm). Já o entre-eixos é o mesmo do Polo (2,56 m), enquanto o T-Cross repete o do Virtus (2,65 m).

Projeto inédito com personalidade própria

Desenvolvido totalmente no Brasil, o Nivus é projeto inédito e não uma derivação de outro modelo já existente. Mesmo assim empresta partes do Polo e do T-Cross. Do hatch vieram o para-brisa, teto, portas laterais, caixas de roda e colunas A e B, além de detalhes no para-lamas e capô.

Nem por isso ele deixa de ter uma personalidade própria. Você olha e não diz que é um Polo repaginado. Nem sequer no desenho dos faróis e lanternas, nem grade frontal.

Na verdade a frente mais proeminente e a grade larga tiveram uma ligeira inspiração no T-Cross, feita propositalmente para conferir um ar mais robusto ao modelo, tal qual no SUV mais velho.

O Nivus tem um quê de aventureiro urbano, com molduras plásticas por toda a extensão da carroceria. As lanternas conectadas por uma “régua” em preto brilhante é um recurso estético bem chamativo e também emprestado do T-Cross.

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