A Audi revelou para para o mercado europeu a segunda geração da Audi A3 Sedan. Mas o modelo renovado vai pintar no Brasil em 2021, ainda sem data definida.

Só que provavelmente importado da Hungria, igual ao Q3, e não mais fabricado no complexo de São José dos Pinhais (PR). A produção nacional do sedã deve durar só até o fim deste ano.

O A3 Sedan exibe um visual bem mais agressivo que a linha anterior, com faróis, lanternas, grade e para-choques redesenhados. 

O carro cresceu no tamanho. São 4 cm a mais no comprimento (4,50 m), 2 cm mais largo (1,82 m) e 1 cm mais alto (1,49 m). Os entre-eixos permanece com o 2,63 m. A capacidade do porta-malas também não foi alterado: bons 425 litros.

Na traseira destaques para o spoiler na tampa do porta-malas e para o difusor de ar que chama a atenção.

Mesmo crescendo no tamanho, o coeficiente aerodinâmico (Cx) continua a ser de impressionantes 0,25, graças à grade ativa, às carenagens rebaixadas e ao novo design dos espelhos retrovisores, entre outras soluções.

Segurança no A3 Sedan dá um salto

O novo A3 Sedan seu salto em tecnologia. O interior de acabamento sofisticado combina com o quadro de instrumentos digital formado por uma tela de 10,25 polegadas (12,3″ como opcional) configurável.

O sedã passa a contar com head-up display, que exibe no para-brisa as principais informações de condução e de auxílio ao motorista.

A central multimídia com tela de 10,1 polegadas incorpora conexão wi-fi, rádio digital, carregamento sem fio para o celular e gerenciamento remoto por aplicativo.

Há ainda informações do trânsito em tempo real, como acidentes, limite de velocidade da via e procura por vagas em estacionamentos.

No quesito segurança, o três volumes alemão vem com alguns dos sistemas mais modernos disponíveis no mercado. Na lista estão:

• sistema de manutenção de faixa;
• controle de cruzeiro adaptativo, que acelera e freia o carro sozinho conforme o trânsito;
• aviso de tráfego cruzado, para saída de estacionamento e cruzamentos;
• câmera frontal que monitora e detecta possíveis acidentes para auxiliar na frenagem automática de emergência. 

Motores 1.5 turbo e 2.0 diesel

Na Europa, a novidade vem com os motores 1.5 TFSI a gasolina e 2.0 TFSI diesel, ambos turbo e de 150 cv. O primeiro conectado aos câmbios manual de 6 marchas ou automatizado S-tronic de dupla embreagem e 7 velocidades. Já o outro só está disponível com transmissão automática.

O propulsor mais potente vem com o sistema de desativação de cilindro, que trabalha em conjunto com a tecnologia híbrida-leve de 48V, recuperando energia em desacelerações. O dispositivo melhora o consumo de combustível nas tocadas mais leves e acrescenta em torno 5 kgfm de torque extra.

O motor mais forte acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e atinge 232 km/h de velocidade máxima. O consumo combinado de combustível gira em torno de 20 km/l.

O A3 Sedan também receberá o 1.0 TFSI, de 110 cv e o 2.0 TDI, de 116 cv. No Brasil, deve receber o já conhecido 1.4 turboflex, de 150 cv, presente no A3 Sedan atual e no Q3.

Além da suspensão padrão, o modelo possui outras duas opcionais: a esportiva e a adaptativa. E vem com o controle dinâmico de condução Audi drive select, que oferece vários modos de condução.

Os preços na Europa vão de 29.970 euros (cerca de R$ 173 mil na conversão direta) a 38.890 euros (R$ 224 mil). Quando chegar a versão 1.0, o valor de entrada passa a ser 28.670 euros (R$ 165 mil). As reservas já começaram e as primeiras entregas serão em junho.

A3 Sedan no Brasil

O A3 Sedan foi lançado no Brasil em 2014 e já acumula quase 21 mil emplacamentos. Seu melhor desempenho nas lojas foi em 2015, quando 6,4 mil unidades foram vendidas – à época o modelo custava na faixa de R$ 100 mil.

Em contrapartida, em 2018 foram apenas 2 mil carros licenciados. No primeiro trimestre deste 2020, a Audi vendeu 465 A3 Sedan no país.

Ele é oferecido nas opções 1.4 TFSI turboflex, de 150 cv, que parte de R$ 135.990, e 2.0 TSFI a gasolina, de 220 cv, que começa em R$ 194.990. É o único modelo da Audi ainda produzido no Brasil – o Q3 voltou a ser importado.

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