A nova Toyota Hilux 2021 chega ao mercado sul-americano, após estrear na Ásia no meio do ano. E o principal destaque é a maior força do motor 2.8 turbodiesel, com salto de 15% na potência e 11% a mais de torque em relação ao anterior.

O modelo também recebeu uma atualização visual, nova central multimídia e faróis em led. A picape média líder de vendas no Brasil passa pelo segundo facelift em cinco anos, quando estreou a oitava geração.

As vendas nas lojas começam a partir de 26 de novembro.

Confira os preços mais abaixo

O que mudou na nova Toyota Hilux 2021?

As modificações mais profundas ocorreram na versão topo de linha SRX 2.8 turbodiesel, que, ao lado da SRV 2.8 turbodiesel, representa 60% da produção e vendas da Hilux.

É a SRX que traz os novos faróis com iluminação bi-led e as lanternas em led. Aliás, os elementos internos do conjunto óptico foram revisados

Veja o comparativo da Hilux nova e a antiga

Os faróis também ficaram mais espichados, enquanto que as lanternas permaneceram com o formato anterior, mas com um rearranjo das linhas internas para destacar a iluminação em led.

Novas grade e rodas

A repaginada é mais nítida na região frontal. A grade hexagonal cresceu de tamanho e invadiu o para-choque, que foi bastante modificado. Ele está mais alto, o que melhora o ângulo de ataque.

A grade exibe uma barra horizontal mais grossa ao centro. O acabamento da peça é em preto com bordas prateadas nas versões mais caras.

As rodas de liga leve também ganharam novo desenho com acabamento em preto nas versões SRX e SRV. Os pneus são de dimensões 265/60R18.

A versão cabine simples não recebeu a atualização visual e mantém a cara da linha anterior.

Multimídia é a principal novidade interna

Por dentro, o desenho do painel da nova Toyota Hilux é igual ao da antecessora. O quadro de instrumentos também mantém o estilo, porém com um novo grafismo.

Toda a linha agora exibe um computador de bordo com tela de 4,2 polegadas em meio aos mostradores analógicos. O computador traz duas funções adicionais: velocímetro digital e indicador de posição das rodas dianteiras.

A gama também recebeu uma nova central multimídia com tela sensível ao toque de 8 polegadas, espelhamento de celulares via Android Auto e Apple CarPlay e câmera de ré.

Nas versões SRX e SRV, a multimídia incorpora GPS nativo e TV digital. Na topo de linha SRX há ainda um sistema de áudio na marca JBL com 8 alto-falantes e subwoofer, além de bancos com ventilação e aquecimento.

Pacote de segurança ampliado

As melhorias na picape seguem a adição de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros nas versões SRV e SRX.

As opções cabine simples agora possuem controles de estabilidade e de tração, assistente de subida e luz de frenagem emergencial automática. As versões SRX, SRV e SR a diesel vêm ainda com o assistente de descida.

A grande novidade da nova Toyota Hilux 2021 é a inclusão do pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense na versão SRX.

A picape topo de linha passa a contar com sistema de pré-colisão frontal, sistema de alerta de mudança de pista (com correção de direção para permanência na faixa) e controle adaptativo de velocidade cruzeiro (ACC), que freia e acelera o veículo automaticamente.

Hilux turbodiesel entra no “clube dos 200 cv”

A Hilux ocupou por alguns meses neste ano o posto de picape mais potente no Brasil, com a versão especial GS-R 4.0 V6 (Gazoo Racing), de 234 cv. Mas acabou superada recentemente pela Volkswagen Amarok 3.0 V6, que agora despeja 258 cv.

Só que a Hilux GR-S ficou de fora da linha 2021, pelo menos por ora. A Toyota já antecipou que a grife de apelo esportivo voltará, não só na picape como também em outros modelos, como o Corolla.

De qualquer forma, a picape mais vendida no país passa a compor o “clube dos 200 cv” na sua versão convencional. O motor 2.8 turbodiesel teve a potência elevada de 177 cv para 204 cv e o torque, de 45,9 para 50,9 kgfm a 2.800 rpm.

Foi feita uma série de aperfeiçoamentos no propulsor, como a adoção de um novo e maior turbocompressor, além dos pistões redesenhados.

A picape ficou mais torcuda na configuração com câmbio automático de seis velocidades. Na manual de 5 marchas, permanecem os 42,8 kgfm a 3.400 giros.

Modelo	Potência (cv)	Torque (kgfm)
VW Amarok 3.0 V6 turbodiesel	258	59,1
Toyota Hilux 2.8 Turbodiesel	204	50,9
Chevrolet S10 2.8 turbodiesel	200	51,0
Ford Ranger 3.2 turbodiesel	200	47,9
Nissan Frontier 2.5 turbodiesel	190	45,8
Mitsubishi L200 2.8 turbodiesel	190	43,9

Além de melhor performance com as melhorias no motor, houve uma redução de consumo na ordem de 4%, segundo a Toyota – ajustes no câmbio e na direção também contribuíram.

Já o propulsor 2.7 flex se mantém com os mesmos 163/ 159 cv e 25 kgfm a 4.000 rpm. A falta de um investimento maior nessa mecânica se deve à baixa representatividade nas vendas: somente 6% do mix total da Hilux.

Menos vibração na cabine

A suspensão foi aprimorada, com uma recalibração no conjunto, que inclui novos amortecedores e buchas. As mudanças reduzem as vibrações na cabine e proporcionam um rodar mais suave, segundo a Toyota.

A SRX ganhou um acerto específico, com amortecedores de maior diâmetro (passaram de 30 mm para 32 mm), também voltado para o conforto.

A caixa automática de seis marchas também passou um ajuste para melhorar a performance em retomadas de velocidade. A direção continua hidráulica, porém recebeu uma válvula solenoide para aumentar a progressividade em alta velocidade.

A nova Toyota Hilux 2021 incorporou ainda uma iluminação ambiente nas portas. Já o ar-condicionado automático continua a ser de uma zona de temperatura e sem saídas para a traseira.

Versão	Preço
Hilux SR 2.7 Flex 4×2 AT CD	R$ 145.390
Hilux SRV 2.7 Flex 4×2 AT CD	R$ 157.490
Hilux SRV 2.7 Flex 4×4 AT CD	R$ 169.790
Hilux Chassi 2.8 turbodiesel 4×4 MT	R$ 164.790
Hilux 2.8 turbodiesel 4×4 MT CS	R$ 170.890
Hilux STD Power Pack 2.8 turbodiesel 4×4 MT CD	R$ 188.990
Hilux SR 2.8 turbodiesel 4×4 AT CD	R$ 201.790
Hilux SRV 2.8 turbodiesel 4×4 AT CD	R$ 216.990
Hilux SRX 2.8 turbodiesel 4×4 AT CD	R$ 241.990

Picapes mais vendidas no Brasil em 2020

Modelo	Em 2020*
1º Toyota Hilux	26.039
2º Chevrolet S10	19.754
3º Ford Ranger	15.109
4º Volkswagen Amarok	9.367
5º Mitsubishi L200	7.887
6º Nisssan Frontier	6.386

COMPARATIVOS NOVA X ANTIGA

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