Consumo: novo Chevrolet Tracker é o SUV compacto mais econômico no Brasil
- Renyere Trovão
- 12 de março de 2020
Matéria atualizada no dia 15/4/20
A nova geração do Chevrolet Tracker foi lançada no dia 18 de março, com as vendas iniciando no dia 21. E a novidade chegou com uma credencial de respeito na bagagem: é o SUV compacto mais econômico do mercado, segundo dados do Inmetro.
A entidade fez a medição de desempenho dos motores 1.0 turboflex, de 116 cv e 16,8 Kgfm, e do inédito 1.2 turbo, de 133 cv e 19,1 kgfm de torque, ambos com três cilindros e associados à transmissão automática de seis marchas.
Modelo | Cidade (km/l) | Estrada (km/l) |
---|---|---|
etanol/gasolina | etanol/ gasolina | |
Tracker 1.0 turboflex | 8,20/ 11,90 | 9,60/ 13,70 |
Tracker 1.2 turboflex | 7,70/ 11,20 | 9,40/ 13,50 |
O Tracker é o melhor neste quesito quando dispensa a embreagem dentro do segmento com a opção 1.0 e terceiro melhor quando equipado com a propulsão 1.2.
Entre eles, apenas o Nissan Kicks 1.6 CVT – 7,70/ 11,40 km/l na cidade e 9,40/ 13,70 km/l na estrada (e/g). Na turma dos mais econômicos ainda tem o Volkswagen T-Cross 1.0 Turbo (confira a lista completa no fim da matéria).
Motor 1.0 turbo manual melhora ainda mais
Já o consumo do Tracker 1.0 Turbo manual melhora ainda mais o desempenho do Chevrolet, alcançando 13,0 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada, abastecido com gasolina.
A versão de entrada se conecta à transmissão mecânica de 6 marchas. Com esse rendimento, ele assume o posto de o mais econômico da categoria, independentemente do câmbio e do motor.
O VW T-Cross 1.0 manual liderava até então na classificação geral dos SUVs, fazendo até 14,5 km/l, pelos dados do Inmetro.
Opção aos “beberrões” e preços extra-oficiais
A Chevrolet aposta que o bom consumo do 1.0 e 1.2 turbos vá atrair clientes que pesam esse fator na hora de escolher o carro novo. E evitavam SUVs por achar que “bebem” demais, como reforça a publicidade que está sendo veículo na tevê e nas mídias sociais.
A novidade foi flagrada diversas vezes no momento da entrega às concessionárias e até já estão expostas nos pátios das lojas. Por enquanto, apenas as versões LT e Premier deram as caras, mas haverá ainda a LTZ e uma de entrada para o público PcD.
Os preços extraoficiais divulgados pelo site Quatro Rodas devem girar entre R$ 57 mil (PcD) e R$ 118 mil para a topo de linha Premier, podendo passar fácil de R$ 120 mil com pintura metálica e alguns opcionais.
O preço da configuração 1.0 turbo manual que aparece num catálogo de concessionário traz a etiqueta de R$ 91 mil, enquanto que a da intermediária 1.0 LT automática turbo (provavelmente a mais procurada) é de R$ 106 mil. Já a LTZ automática terá preço na casa dos R$ 110 mil.
A configuração Premier da Tacker virá com teto solar panorâmico, alerta de ponto cego, estacionamento automático, frenagem automática de emergência, entre outros itens.
O modelo mede 4,27 m de comprimento e 2,57 m de entre eixos, oferecendo 360 litros no porta-malas. Como comparativo, o líder de vendas Jeep Renegade é um pouco mais curto (4,23) e leva menos bagagem (320 l), mas possui a mesma distância entre-eixos.
Versão PcD é mais simples
A opção para a venda direta PcD (pessoa com deficiência) pode custar R$ 57 mil com os descontos de IPI e ICMS – o teto é de R$ 69,9 mil.
A versão é mais simples que o restante da linha, perdendo alguns detalhes cromados e itens no interior. Contudo, continuam as rodas de liga leve aro 16, a central multimídia My Link, os seis airbags e os controles de tração e de estabilidade.
O motor é o 1.0 turboflex, administrado pelo câmbio automático. As cores disponíveis são: azul, branco, prata, preto e vermelho.
Ranking de consumo entre os SUVs
Seguem as medições de consumo aferidos pelo Inmetro para os utilitários compactos que dispensam a embreagem. Os números nem sempre condizem com os registrados no dia a dia pelo motorista.
Podem ser para mais ou para menos, uma vez que o rendimento está ligado a diversos fatores, como estilo na condução, velocidade média, condições do trânsito, manutenção do carro, entre outros.
Modelos | Cidade (km/l) | Estrada (km/l) | Média combinada (km/l) |
---|---|---|---|
etanol/ gasolina | etanol/ gasolina | etanol/ gasolina | |
Tracker 1.0 Turbo AT6 | 8,20/ 11,90 | 9,60/ 13,70 | 8,90/ 12,80 |
Kicks 1.6 CVT | 7,70/ 11,40 | 9,40/ 13,70 | 8,55/ 12,55 |
Tracker 1.2 Turbo AT6 | 7,70/ 11,20 | 9,40/ 13,50 | 8,55/ 12,35 |
T-Cross 1.0 TSI AT6 | 7,60/11,00 | 9,50/ 13,50 | 8,55/ 12,25 |
T-Cross 1.4 TSI AT6 | 7,70/11,00 | 9,30/ 13,20 | 8,50/ 12,10 |
HR-V 1.5 Turbo CVT | 11,40 (gasolina) | 12,60 (gasolina) | 12,00 (gasolina) |
2008 1.6 THP AT6 | 7,40/ 10,60 | 9,00/ 13,10 | 8,20/ 11,85 |
C4 Cactus 1.6 AT6 | 7,30/ 10,40 | 9,10/ 13,00 | 8,15/ 11,65 |
HR-V 1.8 CVT | 7,70/ 11,00 | 8,60/ 12,30 | 8,15/ 11,65 |
2008 1.6 AT6 | 7,30/ 10,50 | 8,70/ 12,80 | 8,00/ 11,65 |
Renegade 2.0 AT9 | 10,20 (diesel) | 12,90 (diesel) | 11,55 (diesel) |
C4 Cactus 1.6 THP AT6 | 7,20/ 10,40 | 8,90/ 12,60 | 8,05/ 11,50 |
EcoSport 1.5 AT6 | 7,10/ 10,30 | 8,60/ 12,60 | 7,85/ 11,45 |
Renegade 1.8 AT6 | 6,90/ 10,00 | 8,60/ 12,00 | 7,75/ 11,00 |
Captur 1.6 CVT | 7,10/ 10,30 | 8,10/ 11,70 | 7,60/ 11,00 |
Creta 1.6 AT6 | 7,10/ 10,10 | 8,20/ 11,30 | 7,65/ 10,70 |
Duster 1.6 CVT | 7,20/ 10,70 | 7,90/ 10,80 | 7,55/ 10,75 |
Creta 2.0 AT6 | 6,90/ 10,00 | 8,20/ 11,40 | 7,55/ 10,70 |
Tiggo 5X 1.5 AMT5 | 6,70/ 9,80 | 8,00/ 11,70 | 7,35/ 10,75 |
EcoSport 2.0 AT6 | 6,00/ 8,50 | 8,00/ 11,40 | 7,00/ 9,95 |
Captur 2.0 AT4 | 6,20/ 8,80 | 7,30/ 10,80 | 6,75/ 9,80 |
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