O Jeep Commander abriu a pré-venda no hotsite oficial do modelo e promete ser mais um SUV de sucesso da Stellantis no Brasil, repetindo Renegade e Compass. O modelo vai disputar o mercado de carros com 7 lugares, disposto a ser o líder no segmento. Os rivais diretos são Volkswagen Tiguan R-Line e Caoa Chery Tiggo 8.

Nas primeiras seis horas de lançamento, ocorrido em 26 de agosto, a marca já havia negociado 2,8 mil unidades, com sinal de R$ 5 mil para a reserva – o que daria R$ 14 milhões só nesta ação preliminar ou quase R$ 600 milhões, considerando uma provável aquisição do cliente pelo valor médio do carro.

A previsão da fabricante é alcançar uma venda mensal na casa das 1.500 unidades.

O modelo está disponível em quatro versões, sem opcionais e com a opção de escolher as cores do acabamento interno e as cores da carroceria sem custo extra.

A pré-venda se estende até 7 de outubro – mesmo período em que ele começa a chegar às lojas. Todos que reservarem o SUV até essa data ganharão as três primeiras revisões grátis.

O primeiro lote de 500 unidades começa a ser entregue no fim de outubro, enquanto o segundo, de 1.000 exemplares, provavelmente no fim de novembro. Já os demais, é possível que fique para dezembro ou para os primeiros meses de 2022. 

A Jeep também trabalha o Commander como uma alternativa mais versátil e equipada que Toyota SW4 (de R$ 252,6 mil a R$ 359,8 mil) e Chevrolet Trailblazer (R$ 325 mil).

Jeep Commander repete motor de Compass e Renegade

Assim como Compass e Renegade, o Commander também é feito na fábrica de Goiana (PE), inclusive sobre a mesma plataforma, a Small Wide, que recebeu alterações para acomodar 7 pessoas. As bitolas dianteiras e traseira, por exemplo, cresceram no comprimento.

Porém, o jipão é o primeiro produto da marca desenvolvido em solo nacional e também fora dos Estados Unidos. Será exportado para outros países latino-americanos. Na unidade pernambucana é produzido ainda o Fiat Toro, outro campeão de emplacamentos.

A novidade já vem equipada com o novo motor 1.3 turboflex, de 185 cv, o mesmo de Compass e Toro. O sobrenome T270, também presente nos outros dois modelos, faz referência ao torque de 270 Newton-metros (Nm), ou 27,5 kgfm, disponíveis a partir de 1.750 rpm.

A motorização 2.0 turbodiesel rende 170 cv como nos irmãos e na picape, no entanto o torque subiu para 38,7 kgfm em relação ao propulsor de Compass e Renegade, que entrega 35,7 kgfm. O sobrenome TD380 vem dos 380 Nm de força.

As versões flex têm tração 4×2 e as com o motor a diesel, 4×4. Os câmbios automáticos são, respectivamente, de seis e nove marchas. A capacidade do tanque de combustível é de 61 litros.

Consumo:

SUV família de dimensões generosas

Feito para transportar famílias numerosas, o Jeep Commander é 37 cm mais comprido que o Compass e 16 cm mais longo no entre-eixos.

São três fileiras de assentos, sendo que a segunda e terceira são reclináveis. Isso faz com que o volume do porta-malas seja variável: 1.760 litros com todos os bancos rebaixados, 661 litros na configuração com cinco ocupantes e 233 litros com os sete assentos levantados – é maior volume do segmento com todos os bancos acionados.

O modelo oferece ainda 31 litros de volume extra nos porta-objetos. Veja o comparativo de tamanho do Commander com os principais concorrentes:

A modularidade interna do carro se destaca. Os assentos podem ser rebatidos de oito formas diferentes. A segunda fila tem um deslocamento sobre trilhos até 14 cm, o que dá a opção de escolher entre um maior espaço de pernas para os passageiros da fileira central ou aumento no volume do porta-malas.

O acesso aos dois últimos bancos também é facilitado pelo ângulo de abertura de 80° das portas. Quando rebatidos, os assentos formam um piso plano, permitindo uma maior área para a bagagem, de fáceis colocação e ajustes.

Quem vai no fundão tem à disposição porta-copos, porta-objetos e uma tomada USB exclusiva. Além disso, a saída de ar-condicionado para os bancos traseiros tem ventilador exclusivo para que o vento vá até a última fileira.

Visual exclusivo por fora, design do Compass por dentro

O Jeep Commander busca ter um desenho próprio, com os faróis full led de setas sequenciais integrados à grade. O detalhe são as duas barras prateadas, uma envolvendo faróis e grade, e a outra logo abaixo da placa, interligando as luzes diurnas de leds.

O teto é sempre na cor preto. A traseira também tem um design exclusivo, apesar de lembrar o Grand Cherokee nas lanternas estreitas e que atravessam todo a tampa do porta-malas com uma peça em alumínio.

Já o interior da cabine segue o projeto do Compass. O painel é o mesmo, como o quadro de instrumentos digital e a central multimídia com tela de 10,1 polegadas. A diferença são os apliques de suede na faixa central do painel e de couro na lateral do console central, o que deixa a superfície mais larga.

Os bancos têm acabamento exclusivo. Na Limited, o interior pode ser em preto ou cinza claro, enquanto no Overland, a escolha é entre cinza claro e marrom.

O logotipo da Jeep vem gravado em baixo relevo (versão Limited) no banco e no apoio de braço, que ainda traz o ano de fundação da marca (1941). Na Overland, o nome da versão é que vem gravado nos bancos.

Comparativo com a concorrência:

A novidade é oferecida com seis opções de cores tradicionais (Branco Polar, Cinza Granite, Prata Billet, Azul Jazz, Deep Brown e Preto Carbon), além de uma cor nova exclusiva do modelo: Slash Gold, um tom dourado sutil.

Nas versões Overland, além do teto preto, as molduras inferiores são na cor do veículo. Por dentro, há três cores como opções para o acabamento interno: couro e suede preto (Limited), couro e suede marrom (Overland) e couro cinza (opcional).

Com garantia de três anos, o Commander tem revisões a cada 12 mil km ou um ano para as versões turboflex 4×2 e 20 mil km ou um ano para as turbodiesel 4×4.

Principais itens de série

Jeep Commander Limited

• rodas de liga leve aro 18;
• faróis full led;
• bancos em couro com detalhes em suede;
• acabamento interno preto;
• quadro de instrumentos digital de 10,25”;
• central multimídia de 10,1” com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay;
• carregador de celular por indução;
• chave presencial;
• banco dianteiro do motorista com ajustes elétricos;
• abertura e fechamento elétrico do porta-malas;
• sete airbags;
• rebatimento automático dos retrovisores;
• ar-condicionado digital de duas zonas com canal dedicado aos assentos traseiros;
• alerta de ponto-cego e de tráfego cruzado;
• piloto automático adaptativo;
• assistente de permanência em faixa;
• alerta de colisão com frenagem automática;
• assistente de estacionamento automático;
• frenagem de emergência para pedestres, ciclistas ou motociclistas;
• detector de fadiga do motorista;
• reconhecimento de placas de velocidade;
• comutação automática de faróis (diminui a luminosidade ao cruzar um veículo em sentido contrário);
• tração integral 4×4 com reduzida (versão 2.0 turbodiesel);
• seletor de terrenos com três modos: Sand/Mud, Snow e Auto (versão 2.0 turbodiesel);
• assistente de descida (versão 2.0 turbodiesel)

Jeep Commander Overland

Agrega

• rodas de liga leve aro 19;
• bancos em couro e suede marrom;
• banco dianteiro do passageiro com ajuste elétrico;
• teto solar panorâmico;
• sistema de som premium Harman Kardon, com 9 alto-falantes, subwoofer e 450 Watts;
• plataforma Adventure Intelligence, com mapas inteligentes, chamadas de emergência e wifi hotspot, que conecta até oito aparelhos no wifi nativo do carro;
• função Alexa in vehicle (assistente pessoal da Amazon) – por comando de voz o usuário escolhe músicas, fecha os vidros, liga os faróis ou o motor, e possibilita abrir o portão da garagem, ver a condição do tempo, procurar um restaurante ou uma farmácia, ou acrescentar um item numa lista de compras.
• abertura e fechamento elétrico do porta-malas por sensor de presença (hands-free);
• sistema Jeep Off-Road Pages com informações como grau de inclinação vertical e lateral, sistema de tração selecionado e status do bloqueio de diferencial (versão 2.0 turbodiesel).

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