A idolatria pelo Fusca é capaz de fazer fãs cometerem loucuras aos olhos de pessoas comuns. Se não, o que dizer de um apaixonado pelo modelo que desembolsou R$ 329 mil para ter na garagem a única unidade até então vendida no Brasil da “Final Edition”, versão de despedida da última geração do Volkswagen.

O comprador, que é um colecionador de Fuscas, claro, encomendou a configuração SEL, topo de linha, na opção conversível. A importação foi feita pela loja Directs Imports, de São Paulo, e nome do cliente não foi divulgado.

O exemplar faz parte da série que marca o encerramento da produção do Beetle, como era chamada a versão moderna do Fusca.

A VW lançou a edição especial em setembro de 2018 e a última unidade saiu da fábrica de Puebla, no México, em julho de 2019.

Por aqui, o Beetle já não era comercializado oficialmente desde 2017, Rebatizado de “Fusca”, vinha com motor 2.0, de 211 cv com transmissão DSG.

Já a Final Edition é equipada com motor 2.0 turbo, de 175 cv e 25,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Nos dois casos, o conjunto mecânico e a plataforma derivadas do Golf.

Entre os itens da série estão central multimídia com GPS, ar-condicionado automático, sensores de obstáculos traseiro e dianteiro, sistema de som Fender, faróis de xenônio, entre outros. O veículo importado vem com teto de lona marrom e carroceria cinza.

“As versões especiais são muito procuradas no Brasil e, entre as poucas [unidades] ‘Final Edition’ do Beetle, um cliente fã do modelo queria a versão mais cara disponível para compor sua coleção.”

Daniel Valerio, CEO da Direct Imports.

Para um fã não existem argumentos que o façam mudar de opinião em relação o seu objeto de desejo.

Mas para aqueles que têm os pés mais fincados ao chão e uma conta bancária polpuda, há algumas opções no mercado nacional com a mesma etiqueta, ou próxima, aos R$ 329 mil pagos pela importação do Beetle.

É o caso do Porsche Macan, que sai pelo mesmo preço na configuração de entrada 2.0 turbo, com 245 cv.

Para o motorista mais arrojado tem o Ford Mustang 5.0 V8, de 466 cv, vendido a R$ 315,9 mil, o que garante um bom troco na escolha.

Se o seu negócio é SUV, por R$ 316,9 mil é possível levar para casa um BMW X3 xDrive30i 2.0 turbodiesel, de 252 cv.

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Trajetória do Fusca no Brasil

A trajetória do carro mais famoso do planeta durou 81 anos. No Brasil, estreou em 1950 via importação, ganhando a simpatia imediata dos consumidores.

Três anos mais mais tarde passou a ser montado em solo nacional no regime CKD (as partes desmontadas eram importadas), sendo nacionalizado somente em 1959.

A produção no país foi até 1986, mas ressurgiu em 1993 para uma sobrevida de três anos, sendo descontinuado de vez em 1996.

O Fusca de primeira geração, que virou sucesso em milhares de mercados, teve a fabricação no México estendida até 2003. Paralelamente já existia o New Beetle, lançado em 1998, reestilizado em 2011 e que se despediu definitivamente em meados de 2019.

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