A Volkswagen já começou a vender a linha esportiva GTS de Polo e Virtus. A configuração disponível é a mais completa, equipada com todos opcionais, que faz a etiqueta bater em R$ 103.760 no hatch e em R$ 108.670, no sedã.
Os valores estão até R$ 3,8 mil acima dos preços estimados para as versões somente com os itens de série: R$ 99.790 e R$ 104.850, respectivamente.
O pacote adicional inclui o conjunto de som Beats (custa R$ 2.400), que agrega dois tweeters, subwoofer e amplificador, e a pintura metálica – prata, cinza ou azul (R$ 1.570). Para as pinturas sólidas branca e vermelha serão cobrados R$ 490.
Motor 1.4 turbo do T-Cross e Jetta
O dupla esportiva usa propulsor 1.4 TSI turboflex, de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, disponível a 1.500 rpm. É o mesmo do SUV T-Cross, Jetta e Tiguan e está conectado à transmissão automática de seis marchas.
Polo e Vitus GTS exibem detalhes esportivos por dentro e por fora, com destaque para os bancos em couro com costuras vermelhas e a inscrição “GTS”, apoio de cabeça integrado, faixa vermelha nos faróis, saias laterais e rodas aro 17 com desenhos exclusivos.
Para valorizar ainda mais a proposta do emblema GTS, a tela da central multimídia traz dados como da força “G” (gravitacional, que atua sobre o corpo humano em velocidade maiores e curvas) e pressão de turbo, além de cronômetro.
Itens de série Polo e Virtus GTS
- direção elétrica
- volante multifuncional em couro com borboletas para troca de marcha manual;
- faróis full led;
- start-stop;
- lanternas escurecidas;
- seletor de modos de condução;
- indicador de pressão dos pneus;
- frenagem automática pós-colisão (mantém faróis acesos por alguns segundos ao destravar as portas ou desligar o carro);
- kit GTS Tech: quadro de instrumentos digital, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, antena tubarão, câmera de ré, detector de fadiga, central multimídia com GPS e sensores de chuva e luminosidade;
- ar-condicionado digital com duas zonas;
- abertura e fechamento das portas sem chave e com partida por botão;
- airbags laterais;
- assistente de partida em rampa;
- piloto automático;
- coluna de direção com ajuste de altura e profundidade;
- faróis de neblina com função “Cornering Light”;
- saídas de ventilação para fileira de trás.
Ao contrário do modelo “normal”, a cor prata Tungstênio ficou de fora do paleta do Polo e Virtus e GTS. Em contrapartida, a Volkswagen incluiu a exclusiva azul Biscay.
