O Volkswagen Nivus, enfim, fez sua estreia para o mundo. O desenho do SUV global e os detalhes do interior não eram mais segredo, só faltava exibi-lo por inteiro e anunciar as versões e preços. Porém, a marca resolveu segurar as informações um pouco mais, até o início da pré-venda, previsto para meados de junho. O modelo chegará às lojas no começo de julho.

A world première da novidade foi feita nesta quinta-feira (28), via live no canal da Volks no YouTube, para atender às regras de distanciamento social motivado pela pandemia do coronavírus. O Nivus também será produzido e vendido na Europa.

Veja a seguir o que já sabemos do carro:

Estilo cupê esportivo

A Nivus chega ao mercado para inaugurar um novo segmento: o de SUVs compactos com estilo cupê esportivo. Pelo menos esse é o carimbo dado pela Volkswagen. Só que o modelo está mais para um crossover, misturando características de hatch e de SUV.

Ele ficará posicionado justamente entre o Polo e o T-Cross, modelos com quem compartilha a plataforma MQB-AO – também usada pelo Virtus. A arquitetura é uma variante compacta e mais barata da MQB, presente no Tiguan e no Golf.

A referência ao cupê se dá pelo caimento mais acentuado do teto na parte traseira.

Lançamento mundial

O Nivus é um projeto todo feito na região da América Latina, capitaneado por engenheiros e designers brasileiros. É o primeiro carro desenvolvido aqui a ser fabricado e vendido também na Europa.  Por lá, a produção e comercialização do carro no segundo semestre de 2021, saindo da fábrica de Pamplona, na Espanha.

No Brasil, a fabricação se inicia daqui duas semanas, enquanto que na Argentina no segundo semestre, com as vendas no fim do ano. Os restantes dos países sul-americanos receberão o crossover somente no ano que vem.

Personalidade própria

Apesar de ser um projeto inédito e não uma derivação de outro modelo já existente, o Nivus empresta partes do Polo e do T-Cross. Do hatch vieram o para-brisa, teto, portas laterais, caixas de roda e colunas A e B, além de detalhes no para-lamas e capô.

Nem por isso ele deixa de ter uma personalidade própria. Você olha e não diz que é um Polo repaginado. Nem sequer no desenho dos faróis e lanternas, nem grade frontal.

Na verdade a frente mais proeminente e a grade larga tiveram uma ligeira inspiração no T-Cross, feita propositalmente para conferir um ar mais robusto ao modelo, tal qual no SUV mais velho.

O Nivus tem um quê de aventureiro urbano, com molduras plásticas por toda a extensão da carroceria. As lanternas conectadas por uma “régua” em preto brilhante é um recurso estético bem chamativo e também emprestado do T-Cross.

Por fora maior que T-Cross, por dentro igual ao Polo

O veículo possui entre-eixos de 2,56 m – o mesmo do Polo -, no entanto com o balanço traseiro esticado para alcançar o comprimento de 4,26 m. Ele é 6 cm mais comprido que o T-Cross, que usa o entre-eixos do 2,65 m do Virtus.

O Volks promete um bom espaço para os ocupantes, principalmente por oferecer maior folga na área da cabeça – devido à altura de 1,49 m, cerca de 2 cm a mais que a do hatch.

Mas o vão livre do solo é apenas razoável para fazer valer o título de SUV: 17,7 cm, um pouco mais baixo que o T-Cross (18,8 cm) e a mesma altura do Honda HR-V, que é um crossover. Essa medida deve diminuir ainda um pouco mais pelo uso de deflatores nas caixas de roda.

São 2,75 cm acima do vão do Polo, fruto de uma elevação de 1 cm na suspensão e pneus com 1,75 cm a mais de diâmetro.

O porta-malas entrega 415 litros de capacidade, ou 42 litros a mais que o T-Cross (373 l) – este, no entanto, consegue melhorar o volume para 420 l com o ajuste do encosto traseiro regulável.

Motor 1.0 turbo e só câmbio automático

O conjunto mecânico repete o do Polo e do T-Cross intermediário: o 1.0 TSI turboflex de injeção direta , que rende 128/ 116 cv cv e 20,4 kgfm de torque (etanol/ gasolina). Sempre associado ao câmbio automático de 6 marchas – não haverá opção manual. Os freios são a disco nas quatro rodas.

Houve um ajuste na caixa com conversor de torque para reduzir os trancos durante arrancadas na fase fria e nas reduções de marcha.

Por enquanto, a Volks não fala em adotar o propulsor 1.4 TSI, de 150 cv e 25,5 kgfm, como no Polo e Virtus GTS. Mas é provável que isso acontece numa segunda fase com a o lançamento de uma versão mais esportiva.

Lista generosa de equipamentos

O crossover se destaca também pela lista generosa de equipamentos, com muita tecnologia e dispositivos de segurança. Alguns itens são inéditos na categoria, como o piloto automático adaptativo (ACC), presente no Passat e Tiguan e que freia e acelera o carro conforme o ritmo do trânsito.

O pacote de segurança ativa ainda inclui alerta sonoro e alerta de colisão frontal e a frenagem autônoma emergencial, que breca o carro após uma batida, evitando que ele se choque com outro veículo ou obstáculos à frente. São recursos pouco comum à categoria. Há ainda seis airbags e controles de estabilidade e tração.

No interior, o destaque é a central multimídia VW Play. Desenvolvida no Brasil, ela vai oferecer o que há de mais moderno em interatividade no país. No entanto, o sistema deverá ser oferecido apenas como opcional.

O sistema possui uma tela IPS de alta resolução e 10,1 polegadas, comando de voz e não há botões físicos. E vai permitir o acesso à internet com wi-fi 4G, usar aplicativos para compras online e visualizar de vídeo em alta definição (veja a funcionalidade completa do sistema). O multimídia será o novo padrão da marca no país e aos poucos irá migrar para outros modelos.

Entre os itens de série já confirmados estão o painel 100% digital Active Info Display, sistema start/stop (desligamento do motor em paradas rápidas); faróis e lanternas em led, assistentes de partida em rampa, entre outros (confira os itens de cada versão).

O Nivus também vai estrear no Brasil o novo volante da marca, lançado lá fora pela nova geração do Golf europeu, além do novo logotipo da VW.

A linha vai contar ainda com o pacote R-Line, que agrega detalhes esportivos ao carro. É caso dos bancos e volante em couro, exibindo a logo da versão, faróis com máscara negra, grade em preto também com a inscrição R-Line, e o preto brilhante nos retrovisores e rodas de aro 17.

Preços estimados entre R$ 80 e R$ 100 mil

A tabela oficial de preços do Nivus era uma das informações mais aguardadas na live de apresentação mundial. No entanto, a VW só vai anunciar próximo do início da pré-venda, daqui alguns dias.

Mas, extraoficialmente surgiram valores divulgados por concessionários. Ainda paira a dúvida sobre quantas versões terá modelo.

Fala-se em apenas três. A opção para a venda direta a pessoa com deficiência (PcD), com preço de R$ 69.990 (sem as isenções) – essa chegaria entre agosto e setembro. E outras duas: a Comfortline, na casa dos R$ 86 mil, e a Highline, custando R$ 98 mil – valores sem o acréscimo dos opcionais, que pode fazer o modelo se aproximar dos R$ 110 mil.

Uma versão de entrada, a 1.0 TSI 200, que começaria em R$ 79.990, constaria numa material de divulgação de concessionárias anunciado pelo site Motor1.com.

Pablo Di Si, presidente da Volkswagen América Latin, disse recentemente que haverá uma condição especial no lançamento, com a primeira parcela do financiamento só para 2021.

Cores vão do laranja ao cinza do Jetta GLi

O catálogo de cores disponíveis para o Nivus deve chegar a 6 opções. Além do tom laranja (inédito na gama VW no Brasil), exibido nas primeiras imagens de divulgação do modelo, há ainda o cinza “Puro”, antes exclusivo do Jetta na versão esportiva Gli. A lista se completa com os tradicionais preto, prata, branco, além do cinza metálico e preto sólido.

App mostra o Nivus ao cliente sem sair de casa

O cliente poderá conhecer o Nivus sem sair de casa, usando um app desenvolvido pela Volkswagen com tecnologia de realidade aumentada. Com um smartphone ou tablet, o cliente poderá ver todos os detalhes, girar o carro, abrir as portas, os vidros ou até mesmo o porta-malas.

A marca também vai usar a realidade virtual para mostrar o carro aos clientes. Por meio do DDX (Digital Dealer Experience), o interessado conseguirá ver o modelo em 3D. Isso graças às concessionárias digitais lançadas pela marca em 2018 e que estarão presentes em 85% das concessionárias VW pelo Brasil.

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