Novo Chevrolet Tracker à venda nas lojas; veja preços, motores e versões

Renyere Trovão
16 de março de 2020

A Chevrolet começa a vender a nova geração do Tracker, um dos lançamentos mais aguardos no ano. O SUV compacto chega disposto a brigar pela liderança do segmento e com preços que variam de R$ 82 mil a R$ 112 mil, além da versão versão PCD, que custa R$ 69.990.

O modelo está disponível em cinco versões: as já conhecidas LT, LTZ e Premier, além das versões de entrada batizada apenas de “Turbo”.

São duas as opções de motorização três cilindros tuboflex, com injeção direta de combustível.

A 1.0 turbo, que rende 116 cv e 16,8/ 16,3 kgfm de torque (etanol/ gasolina), a partir de 2 mil rpm) – já usada pelo Onix e Onix Plus. E a 1.2, de 133/ 132 cv e 21,4/ 19,4 kgfm (e/g), que faz sua estreia no Brasil.

Os câmbios podem ser manual ou automático de 6 marchas, sendo que o primeiro vem conectado somente com a propulsão 1.0.

A novidade é o SUV compacto mais econômico do mercado (veja o comparativo).

CONSUMO

Modelo	Cidade (km/l) etanol/ gasolina	Estrada(km/l) etanol/ gasolina
Tracker 1.0 Turbo manual	9,0/ 13,0	10,4/ 14,8
Tracker 1.0 Turbo AT	8,2/ 11,9	9,6/ 13,7
Tracker 1.2 Turbo AT	7,7/ 11,2	9,4/ 13,5

Chevrolet Tracker nova geração — Foto: Chevrolet/ Divulgação

Confira os preços:

Novo Tracker 1.0 turbo PcD automático: R$ 69.990
Novo Tracker 1.0 turbo manual: R$ 82 mil
Novo Tracker LT 1.0 turbo automático: R$ 89,9 mil
Novo Tracker 1.2 turbo automático: R$ 90,5 mil
Novo Tracker LTZ 1.2 turbo automático: R$ 99,9 mil
Novo Tracker Premier 1.2 turbo automático: R$ 112 mil

Itens de série e sem opcionais

O novo Tracker sai da fábrica de São Caetano do Sul (SP), em vez de chegar do México como na geração anterior. O carro integra o projeto GEM (Global Emerging Markets), desenvolvido em conjunto com a chinesa SAIC e que compartilha a mesma plataforma do novo Onix.

O Chevrolet é bem completo em equipamentos, por isso não virá com pacotes opcionais. A lista de itens de série tem direção elétrica; seis airbags (frontais, laterais e de cortina); controle de estabilidade e de tração; roda de liga aro 16; central multimídia MyLink 3 com tela de 8” e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay; computador de bordo com tela TFT de 3,5”; e conexão 4G Wi-Fi.

O único custo extra se refere às pinturas metálicas, além da sólida no tom branco.

Porta-malas dá salto na capacidade

A geração atualizada do Tracker mede 4,27 metros e 2,57 m de entre-eixos. Já o porta-malas tem capacidade de 393 litros, subindo para 1.294 litros com a segunda fileira de bancos rebatida.

É um salto na capacidade em relação à linha anterior, que carrega apenas 306 litros.

Quanto ao tamanho, é ligeiramente maior que o antecessor, que tem 4,25 m de comprimento e 2,55 m de entre-eixos.

De um para-choque ao outro, o modelo da Chevrolet empata com o Hyundai Creta, mas perde para os 4,29 m do Honda HR-V. No entanto, supera o Jeep Renegade (4,23 m) e o Volkswagen T-Cross (4,19 m).

Contudo, a distância entre os eixos é um dos menores do segmento, igual a do Renegade, porém abaixo de Creta (2,59 m), HR-V (2,61 m) e T-Cross (2,65 m). Já no porta-malas, o tamanho está num meio termo – HR-V (437 l), Creta (431 l), T-Cross (373), Renegade (320 l).

Veja o que cada versão traz de fábrica:

Tracker 1.0 turbo manual

R$ 82 mil

seis airbags;
controles de estabilidade e de tração com assistente de rampas;
alarme;
chave canivete;
faróis com projetores e regulagem de altura do facho
luzes diurnas de led e luz de neblina;
grade frontal com detalhes em prata;
barras longitudinais de teto pretas;
rodas de liga leve aro 16;
travas, vidros, retrovisores e direção elétricos;
ar-condicionado manual;
volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade;
banco do motorista com regulagem de altura;
controle de cruzeiro;
computador de bordo digital de 3,5″ com indicador de troca de marcha;
aviso sonoro de uso de cintos dianteiros e traseiros;
cintos dianteiros com pré-tensionadores e ajuste de altura;
sensores traseiros de estacionamento;
bancos de tecido;
central MyLink de 8 polegadas com conexão Android e Apple, Bluetooth para até dois celulares, entrada USB dianteira e traseira, seis alto-falantes e ponto de Wi-Fi nativo para até sete celulares simultâneos.

Tracker LT 1.0 turbo AT

R$ 89.990

Acrescenta

adesivo preto na coluna B;
grade dianteira com detalhes cromados;
maçanetas externas na cor do veículo;
rack de teto na cor prata;
câmera de ré;
chave com sensor presencial;
partida do motor por botão;
star-stop;
capas dos retrovisores externos na cor do veículo;
luzes internas individuais para motorista e passageiro.

Tracker 1.2 turbo AT

R$ 90,5 mil

Mesmos itens do 1.0 turbo manual + start/stop.

Tracker LTZ 1.2 turbo AT

R$ 99,9 mil

Acrescenta

alerta de ponto cego;
rodas de liga leve aro 17;
volante com revestimento que simula couro;
sensores de iluminação e crepuscular;
bancos com revestimento parcial que simula couro junto ao tecido.

Tracker Premier 1.2 turbo AT

R$ 112 mil

Acrescenta

alerta de colisão frontal com frenagem automática emergencial;
faróis com projetor em led e luzes auxiliares de conversão e manobras;
lanternas traseiras em led;
maçanetas externas com detalhes e internas totalmente cromadas;
para-choques com apliques em prata fosco;
rodas aro 17 com desenho exclusivo;
indicador de distância para o veículo à frente;
monitoramento de pressão dos pneus;
frisos cromados na base dos vidros laterais;
ar-condicionado automático e digital;
carregador de celular sem fio;
assistente automático de estacionamento;
descansa-braço traseiro com dois porta-copos;
retrovisores externos com luz de seta integrada;
computador de bordo colorido;
bancos revestidos totalmente de material que simula couro;
acabamento interno bicolor nas cores preta e azul;
teto solar panorâmico.

O novo Tracker tem três anos de garantia e seis opções de cores:

azul eclipse (sólida): básica
branco (sólida): R$ 700
cinza, azul, prata, preto e vermelho (metálica): R$ 1,6 mil
azul Power (metálica): R$ 1,6 mil – cor de lançamento somente para a versão Premier.